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T4Forums Doku - Benutzerbeiträge [de]
2024-03-28T12:49:49Z
Benutzerbeiträge
MediaWiki 1.39.3
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Hilfe:Inhaltsverzeichnis&diff=3406
Hilfe:Inhaltsverzeichnis
2011-01-16T18:39:47Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>[[Arbeiten mit der T4Forums Doku]]<br />
<br />
[[Keine Garantie]]<br />
<br />
[[Neue Seite anlegen]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Arbeiten_mit_der_T4Forums_Doku&diff=3404
Arbeiten mit der T4Forums Doku
2011-01-16T18:26:50Z
<p>T4Niels: Die Seite wurde geleert.</p>
<hr />
<div></div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Neue_Seite_anlegen&diff=3397
Neue Seite anlegen
2011-01-14T10:25:37Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>Um eine neue Seite anzulegen, bitte den Namen der neuen Seite in das untere Feld eingeben und anschließend auf '''Seite anlegen''' klicken<br />
<br />
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type=create<br />
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[[Kategorie:Hilfe]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Neue_Seite_anlegen&diff=3396
Neue Seite anlegen
2011-01-14T10:25:16Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>Um eine neue Seite anzulegen, bitte den Namen der neuen Seite in das untere Feld eingeben und anschließend auf '''Neue Seite anlegen''' klicken<br />
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[[Kategorie:Hilfe]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Hilfe:Inhaltsverzeichnis&diff=3393
Hilfe:Inhaltsverzeichnis
2011-01-14T09:39:46Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>[[Arbeiten mit der T4Forums Doku]]<br />
<br />
[[Neue Seite anlegen]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Hilfe:Inhaltsverzeichnis&diff=3392
Hilfe:Inhaltsverzeichnis
2011-01-14T09:39:05Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>[[Arbeiten mit der T4Forums Doku]]<br />
[[Neue Seite anlegen]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Hilfe:Neue_Seite&diff=3391
Hilfe:Neue Seite
2011-01-14T09:37:55Z
<p>T4Niels: hat „Hilfe:Neue Seite“ nach „Neue Seite anlegen“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Neue Seite anlegen]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Neue_Seite_anlegen&diff=3390
Neue Seite anlegen
2011-01-14T09:37:55Z
<p>T4Niels: hat „Hilfe:Neue Seite“ nach „Neue Seite anlegen“ verschoben</p>
<hr />
<div>Um eine neue Seite anzulegen, bitte den Namen der neuen Seite in das untere Feld eingeben und anschließend auf '''Seite anlegen''' klicken<br />
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type=create<br />
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[[Kategorie:Hilfe]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Neue_Seite&diff=3389
Neue Seite
2011-01-14T09:37:30Z
<p>T4Niels: hat „Neue Seite“ nach „Hilfe:Neue Seite“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Hilfe:Neue Seite]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Neue_Seite_anlegen&diff=3388
Neue Seite anlegen
2011-01-14T09:37:29Z
<p>T4Niels: hat „Neue Seite“ nach „Hilfe:Neue Seite“ verschoben</p>
<hr />
<div>Um eine neue Seite anzulegen, bitte den Namen der neuen Seite in das untere Feld eingeben und anschließend auf '''Seite anlegen''' klicken<br />
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[[Kategorie:Hilfe]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Neue_Seite_anlegen&diff=3387
Neue Seite anlegen
2011-01-14T09:35:57Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>Um eine neue Seite anzulegen, bitte den Namen der neuen Seite in das untere Feld eingeben und anschließend auf '''Seite anlegen''' klicken<br />
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[[Kategorie:Hilfe]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=3386
MediaWiki:Sidebar
2011-01-14T09:32:09Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>* navigation<br />
** mainpage|mainpage-description<br />
** Inhalt|Inhaltsverzeichnis<br />
** currentevents-url|currentevents<br />
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T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=3385
MediaWiki:Sidebar
2011-01-14T09:31:54Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>* navigation<br />
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** http://www.t4forum.de|T4Forum<br />
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* LANGUAGES</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Neue_Seite_anlegen&diff=3381
Neue Seite anlegen
2011-01-14T09:18:35Z
<p>T4Niels: Die Seite wurde neu angelegt: „Um eine neue Seite anzulegen, bitte den Namen in das untere Feld eingeben und anschließend auf Seite anlegen klicken <inputbox> type=create preload=Log </inputbox>“</p>
<hr />
<div>Um eine neue Seite anzulegen, bitte den Namen in das untere Feld eingeben und anschließend auf Seite anlegen klicken<br />
<br />
<inputbox><br />
type=create<br />
preload=Log<br />
</inputbox></div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Italien_Comer_See&diff=3380
Italien Comer See
2011-01-14T09:09:18Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>== Urlaub am Comer See und dann in die Schweiz nach Grindelwald und zurück nach NRW, macht 4000km!(Tditt15704)==<br />
<br />
<br />
Wollte mal einen kleinen einblick in meine erste Bus Tour geben. <br />
<br />
Bus war voll besetzt mit 4 Erw. und 3 Kid´s inkl. Dachbox und Kofferraum voll, haben ca 4000km gemacht und sind im Schnitt mit 7,4l Diesel und 0,0l Öl verbrauch gefahren! Ich bin auf der Autobahn ca. 110 km/h gefahren, und auf der Landstrasse ca. 70-80 km/h.<br />
<br />
Wir sind von Moers (NRW) aus, in richtung Basel (A3) von Basel aus in Richrung Luzern, wir haben den Umweg über den Gotthardpass gewählt, da es eine schöne Strecke ist. Dann Richtung Lugano und dann zum Comer See nach Bellano. Dort hatten wir eine Woche aufenthalt in Bellano, haben uns viele schöne Städtchen angeschaut und sind einen Tag, bei Mist Wetter zum Garda See gefahren, weil das Wetter dort SUPI war. Sind mit den Kid´s in so einen Wasserpak gegangen. (Damit die nicht nur alte Städtchen sehen müssen). Der Comer See hat viele schönen Orte die sehr Authentisch sind. Für Urlaub mit kleinen Kindern ist der Comer See meiner erfahrung nach nur bedingt geeignet, auch Badestrände für kleinere Kid´s muss man erst finden.<br />
<br />
Dann ab nach Grindelwald! <br />
<br />
Was soll ich sagen, Atemberaubend diese Berge, Eiger Mönch, und Jungfraujoch! <br />
<br />
Zum Wandern TOP! Alles TOP! Dort haben wir zwei Wochen verbracht und das Freizeitangebot ist einfach riesig dort! <br />
<br />
Naja das alles aufzählen würde den Rahmen sprengen. <br />
<br />
Ich hab mal ein paar bilder zum anschauen angehangen, wer mehr wissen möchte, einfach fragen!!! <br />
<br />
Gruß Thorsten<br />
<br />
[[Datei:Bellagio.JPG|200px|thumb|left|Bellagio]] [[Datei:Haus Bellano.JPG|200px|thumb|right|Ferienhaus Bellano]] <br />
<br />
<br />
[[Datei:Comer_See.JPG|200px|thumb|left|Comer See von Bellano aus]] <br />
[[Datei:Bus_mit_Wetterhorn.JPG|200px|thumb|right|Das Wetterhorn in Grindelwald]]<br />
[[Datei:Eigernordwand.JPG|200px|thumb|left|Eigernordwand mit BOB Bahn]]<br />
<br />
[[Kategorie:Reiseberichte]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Italien_Comer_See&diff=3379
Italien Comer See
2011-01-14T09:08:09Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>'''Urlaub am Comer See und dann in die Schweiz nach Grindelwald und zurück nach NRW, macht 4000km!''' (Tditt15704)<br />
<br />
<br />
Wollte mal einen kleinen einblick in meine erste Bus Tour geben. <br />
<br />
Bus war voll besetzt mit 4 Erw. und 3 Kid´s inkl. Dachbox und Kofferraum voll, haben ca 4000km gemacht und sind im Schnitt mit 7,4l Diesel und 0,0l Öl verbrauch gefahren! Ich bin auf der Autobahn ca. 110 km/h gefahren, und auf der Landstrasse ca. 70-80 km/h.<br />
<br />
Wir sind von Moers (NRW) aus, in richtung Basel (A3) von Basel aus in Richrung Luzern, wir haben den Umweg über den Gotthardpass gewählt, da es eine schöne Strecke ist. Dann Richtung Lugano und dann zum Comer See nach Bellano. Dort hatten wir eine Woche aufenthalt in Bellano, haben uns viele schöne Städtchen angeschaut und sind einen Tag, bei Mist Wetter zum Garda See gefahren, weil das Wetter dort SUPI war. Sind mit den Kid´s in so einen Wasserpak gegangen. (Damit die nicht nur alte Städtchen sehen müssen). Der Comer See hat viele schönen Orte die sehr Authentisch sind. Für Urlaub mit kleinen Kindern ist der Comer See meiner erfahrung nach nur bedingt geeignet, auch Badestrände für kleinere Kid´s muss man erst finden.<br />
<br />
Dann ab nach Grindelwald! <br />
<br />
Was soll ich sagen, Atemberaubend diese Berge, Eiger Mönch, und Jungfraujoch! <br />
<br />
Zum Wandern TOP! Alles TOP! Dort haben wir zwei Wochen verbracht und das Freizeitangebot ist einfach riesig dort! <br />
<br />
Naja das alles aufzählen würde den Rahmen sprengen. <br />
<br />
Ich hab mal ein paar bilder zum anschauen angehangen, wer mehr wissen möchte, einfach fragen!!! <br />
<br />
Gruß Thorsten<br />
<br />
[[Datei:Bellagio.JPG|200px|thumb|left|Bellagio]] [[Datei:Haus Bellano.JPG|200px|thumb|right|Ferienhaus Bellano]] <br />
<br />
<br />
[[Datei:Comer_See.JPG|200px|thumb|left|Comer See von Bellano aus]] <br />
[[Datei:Bus_mit_Wetterhorn.JPG|200px|thumb|right|Das Wetterhorn in Grindelwald]]<br />
[[Datei:Eigernordwand.JPG|200px|thumb|left|Eigernordwand mit BOB Bahn]]<br />
<br />
[[Kategorie:Reiseberichte]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Arbeiten_mit_der_T4Forums_Doku&diff=3375
Arbeiten mit der T4Forums Doku
2011-01-11T18:08:05Z
<p>T4Niels: Die Seite wurde geleert.</p>
<hr />
<div></div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Schweiz_Comer_See&diff=3373
Schweiz Comer See
2011-01-11T18:07:00Z
<p>T4Niels: hat „Schweiz Comer See“ nach „Italien Comer See“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Italien Comer See]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Italien_Comer_See&diff=3372
Italien Comer See
2011-01-11T18:06:59Z
<p>T4Niels: hat „Schweiz Comer See“ nach „Italien Comer See“ verschoben</p>
<hr />
<div>'''Urlaub am Comer See und dann in die Schweiz nach Grindelwald und zurück nach NRW, macht 4000km!'''<br />
<br />
<br />
Wollte mal einen kleinen einblick in meine erste Bus Tour geben. <br />
<br />
Bus war voll besetzt mit 4 Erw. und 3 Kid´s inkl. Dachbox und Kofferraum voll, haben ca 4000km gemacht und sind im Schnitt mit 7,4l Diesel und 0,0l Öl verbrauch gefahren! Ich bin auf der Autobahn ca. 110 km/h gefahren, und auf der Landstrasse ca. 70-80 km/h.<br />
<br />
Wir sind von Moers (NRW) aus, in richtung Basel (A3) von Basel aus in Richrung Luzern, wir haben den Umweg über den Gotthardpass gewählt, da es eine schöne Strecke ist. Dann Richtung Lugano und dann zum Comer See nach Bellano. Dort hatten wir eine Woche aufenthalt in Bellano, haben uns viele schöne Städtchen angeschaut und sind einen Tag, bei Mist Wetter zum Garda See gefahren, weil das Wetter dort SUPI war. Sind mit den Kid´s in so einen Wasserpak gegangen. (Damit die nicht nur alte Städtchen sehen müssen). Der Comer See hat viele schönen Orte die sehr Authentisch sind. Für Urlaub mit kleinen Kindern ist der Comer See meiner erfahrung nach nur bedingt geeignet, auch Badestrände für kleinere Kid´s muss man erst finden.<br />
<br />
Dann ab nach Grindelwald! <br />
<br />
Was soll ich sagen, Atemberaubend diese Berge, Eiger Mönch, und Jungfraujoch! <br />
<br />
Zum Wandern TOP! Alles TOP! Dort haben wir zwei Wochen verbracht und das Freizeitangebot ist einfach riesig dort! <br />
<br />
Naja das alles aufzählen würde den Rahmen sprengen. <br />
<br />
Ich hab mal ein paar bilder zum anschauen angehangen, wer mehr wissen möchte, einfach fragen!!! <br />
<br />
Gruß Thorsten<br />
<br />
[[Datei:Bellagio.JPG|200px|thumb|left|Bellagio]] [[Datei:Haus Bellano.JPG|200px|thumb|right|Ferienhaus Bellano]] <br />
<br />
<br />
[[Datei:Comer_See.JPG|200px|thumb|left|Comer See von Bellano aus]] <br />
[[Datei:Bus_mit_Wetterhorn.JPG|200px|thumb|right|Das Wetterhorn in Grindelwald]]<br />
[[Datei:Eigernordwand.JPG|200px|thumb|left|Eigernordwand mit BOB Bahn]]<br />
<br />
[[Kategorie:Reiseberichte]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Italien_Comer_See&diff=3371
Italien Comer See
2011-01-11T18:05:32Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>'''Urlaub am Comer See und dann in die Schweiz nach Grindelwald und zurück nach NRW, macht 4000km!'''<br />
<br />
<br />
Wollte mal einen kleinen einblick in meine erste Bus Tour geben. <br />
<br />
Bus war voll besetzt mit 4 Erw. und 3 Kid´s inkl. Dachbox und Kofferraum voll, haben ca 4000km gemacht und sind im Schnitt mit 7,4l Diesel und 0,0l Öl verbrauch gefahren! Ich bin auf der Autobahn ca. 110 km/h gefahren, und auf der Landstrasse ca. 70-80 km/h.<br />
<br />
Wir sind von Moers (NRW) aus, in richtung Basel (A3) von Basel aus in Richrung Luzern, wir haben den Umweg über den Gotthardpass gewählt, da es eine schöne Strecke ist. Dann Richtung Lugano und dann zum Comer See nach Bellano. Dort hatten wir eine Woche aufenthalt in Bellano, haben uns viele schöne Städtchen angeschaut und sind einen Tag, bei Mist Wetter zum Garda See gefahren, weil das Wetter dort SUPI war. Sind mit den Kid´s in so einen Wasserpak gegangen. (Damit die nicht nur alte Städtchen sehen müssen). Der Comer See hat viele schönen Orte die sehr Authentisch sind. Für Urlaub mit kleinen Kindern ist der Comer See meiner erfahrung nach nur bedingt geeignet, auch Badestrände für kleinere Kid´s muss man erst finden.<br />
<br />
Dann ab nach Grindelwald! <br />
<br />
Was soll ich sagen, Atemberaubend diese Berge, Eiger Mönch, und Jungfraujoch! <br />
<br />
Zum Wandern TOP! Alles TOP! Dort haben wir zwei Wochen verbracht und das Freizeitangebot ist einfach riesig dort! <br />
<br />
Naja das alles aufzählen würde den Rahmen sprengen. <br />
<br />
Ich hab mal ein paar bilder zum anschauen angehangen, wer mehr wissen möchte, einfach fragen!!! <br />
<br />
Gruß Thorsten<br />
<br />
[[Datei:Bellagio.JPG|200px|thumb|left|Bellagio]] [[Datei:Haus Bellano.JPG|200px|thumb|right|Ferienhaus Bellano]] <br />
<br />
<br />
[[Datei:Comer_See.JPG|200px|thumb|left|Comer See von Bellano aus]] <br />
[[Datei:Bus_mit_Wetterhorn.JPG|200px|thumb|right|Das Wetterhorn in Grindelwald]]<br />
[[Datei:Eigernordwand.JPG|200px|thumb|left|Eigernordwand mit BOB Bahn]]<br />
<br />
[[Kategorie:Reiseberichte]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Italien_Comer_See&diff=3370
Italien Comer See
2011-01-11T18:04:48Z
<p>T4Niels: Die Seite wurde neu angelegt: „'''Urlaub am Comer See und dann in die Schweiz nach Grindelwald und zurück nach NRW, macht 4000km!''' Wollte mal einen kleinen einblick in meine erste Bus Tour…“</p>
<hr />
<div>'''Urlaub am Comer See und dann in die Schweiz nach Grindelwald und zurück nach NRW, macht 4000km!'''<br />
<br />
<br />
Wollte mal einen kleinen einblick in meine erste Bus Tour geben. <br />
<br />
Bus war voll besetzt mit 4 Erw. und 3 Kid´s inkl. Dachbox und Kofferraum voll, haben ca 4000km gemacht und sind im Schnitt mit 7,4l Diesel und 0,0l Öl verbrauch gefahren! Ich bin auf der Autobahn ca. 110 km/h gefahren, und auf der Landstrasse ca. 70-80 km/h.<br />
<br />
Wir sind von Moers (NRW) aus, in richtung Basel (A3) von Basel aus in Richrung Luzern, wir haben den Umweg über den Gotthardpass gewählt, da es eine schöne Strecke ist. Dann Richtung Lugano und dann zum Comer See nach Bellano. Dort hatten wir eine Woche aufenthalt in Bellano, haben uns viele schöne Städtchen angeschaut und sind einen Tag, bei Mist Wetter zum Garda See gefahren, weil das Wetter dort SUPI war. Sind mit den Kid´s in so einen Wasserpak gegangen. (Damit die nicht nur alte Städtchen sehen müssen). Der Comer See hat viele schönen Orte die sehr Authentisch sind. Für Urlaub mit kleinen Kindern ist der Comer See meiner erfahrung nach nur bedingt geeignet, auch Badestrände für kleinere Kid´s muss man erst finden.<br />
<br />
Dann ab nach Grindelwald! <br />
<br />
Was soll ich sagen, Atemberaubend diese Berge, Eiger Mönch, und Jungfraujoch! <br />
<br />
Zum Wandern TOP! Alles TOP! Dort haben wir zwei Wochen verbracht und das Freizeitangebot ist einfach riesig dort! <br />
<br />
Naja das alles aufzählen würde den Rahmen sprengen. <br />
<br />
Ich hab mal ein paar bilder zum anschauen angehangen, wer mehr wissen möchte, einfach fragen!!! <br />
<br />
Gruß Thorsten<br />
<br />
[[Datei:Bellagio.JPG|200px|thumb|left|Bellagio]] [[Datei:Haus Bellano.JPG|200px|thumb|right|Ferienhaus Bellano]] <br />
<br />
<br />
[[Datei:Comer_See.JPG|200px|thumb|left|Comer See von Bellano aus]] <br />
[[Datei:Bus_mit_Wetterhorn.JPG|200px|thumb|right|Das Wetterhorn in Grindelwald]]<br />
[[Datei:Eigernordwand.JPG|200px|thumb|left|Eigernordwand mit BOB Bahn]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Rueckfahrkamera_in_Nebellampenatrappe&diff=2619
Rueckfahrkamera in Nebellampenatrappe
2010-10-31T06:15:24Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>== Rückfahrkamera in der Nebellampenattrappe (B.Rude) ==<br />
<br />
die Idee stammt aus dem T4forum, denke es war chris4ce der sie hatte. Da meine Kamera abgesoffen ist hatte ich heute alles auseinander aber leider war die Ersatzkamera ohne Infrarot LEDs und passte somit nicht vom Durchmesser, ändert aber nichts daran zu zeigen wie man es machen kann.<br />
<br />
Die Nebelschlussleuchte auf der Beifahrerseite ist keine, eine Attrappe sie sich nutzen lässt um ohne Öffnungen in der Karosserie eine Kamera zu montieren die gerade den Bereich zum Kantstein gut abdeckt. Auch lassen sich Personen hinterm Bus gut erkennen.<br />
<br />
[[Datei:RueckfahrKamera1.jpg|thumb|none|500px|Loch in dem Kurstoffglas]]<br />
<br />
Für die Kamera wird sehr sorgsam eine Öffnung in die Kunststoffscheibe gefeilt ohne das es zerbricht.<br />
<br />
[[Datei:RueckfahrKamera2.jpg|thumb|none|500px|Öffnen der Rückseite]]<br />
<br />
Um die Kamera montieren zu können braucht man auch auf der Rückseite etwas Platz.<br />
<br />
[[Datei:RueckfahrKamera3.jpg|thumb|none|500px|Öffnen der Rückseite]]<br />
<br />
Bei der Kamera sind schräge Ringe mit der man die Kamera ausrichten kann. Die Ringe müssen passend auf Außen- und Innenseite justiert werden.<br />
<br />
[[Datei:RueckfahrKamera4.jpg|thumb|none|500px|Adapterringe]]<br />
<br />
Da die Nebelleuchte leicht nach Außen zeigt wird die Kamera entsprechend montiert<br />
<br />
[[Datei:RueckfahrKamera5.jpg|thumb|none|500px|Montierte Kamera]]<br />
<br />
[[Datei:RueckfahrKamera6.jpg|thumb|none|500px|Eingebaut]]<br />
<br />
[[Kategorie: Elektrik]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Definition_Heizungen&diff=2054
Definition Heizungen
2010-10-19T15:38:48Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>==Standheizung - welche gibt es im T4? (yps77)==<br />
<br />
Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Standheizungen: Luftstandheizung (kommt direkt warme Luft raus, sitzt unter dem Bus links zwischen B- und C-Säule) und Wasserstandheizung.<br />
<br />
Die Wasserstandheizung erwärmt das Kühlwasser des Motors. Dadurch wird der Motor schon vor dem Anlassen auf nahezu Betriebstemperatur gebracht, was sehr gesund für ihn ist. Außerdem kann man, wenn das Wasser erstmal warm ist, die normale Fahrzeug-Lüftung/Heizung einschalten und warme Luft in den Innenraum pusten lassen, die Scheiben abtauen usw. Nach der Benutzung sollte man mindestens solange fahren, wie die Heizung gelaufen ist, damit sich die Batterie wieder aufladen kann - gerade die Lüftung zieht eine Menge Strom.<br />
<br />
Die ab Werk im T4 verbaute Wasserstandheizung ist von Eberspächer, hat 4kW und träg den Namen "Hydronic D4WS".<br />
<br />
In (fast) allen TDIs, die keine echte Wasserstandheizung haben, ist stattdessen ein ganz ähnliches Gerät verbaut, der Zuheizer D3WZ. Er ist mit der D4WS beinahe identisch, mit zwei Unterschieden: 1. Er hat nur 3kw. 2. Er hat kein Bedienteil, sondern springt automatisch an, wenn der Motor läuft und die Außentemperatur niedriger als 5°C ist, und läuft dann solange, bis der Motor auf Temperatur ist. Hintergrund ist, dass die TDIs einen sehr guten Wirkungsgrad haben, also sehr wenig Abwärme erzeugen. Daher würde der Motor ohne Zuheizer nur sehr langsam warm, die Heizung ebenso, und auch die Verbrennungsrückstände in den Abgasen sind im kalten Zustand suboptimal.<br />
<br />
Mit "Aufrüstung des Zuheizers" ist nun gemeint, ein kleines bisschen was an der Verkabelung des Zuheizers zu ändern und außerdem noch eine Zeitschaltuhr einzubauen. Danach kann man ihn genauso wie die echte Wasserstandheizung betreiben, also auch im Stand einschalten, wenn gleich er weiterhin etwas weniger Leistung hat.<br />
<br />
[[Kategorie:Camping und Heizung]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Definition_Heizungen&diff=2053
Definition Heizungen
2010-10-19T15:37:55Z
<p>T4Niels: Die Seite wurde neu angelegt: „==Standheizung - welche gibt es im T4? (yps77)== Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Standheizungen: Luftstandheizung (kommt direkt warme Luft raus, sitzt unte…“</p>
<hr />
<div>==Standheizung - welche gibt es im T4? (yps77)==<br />
<br />
Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Standheizungen: Luftstandheizung (kommt direkt warme Luft raus, sitzt unter dem Bus links zwischen B- und C-Säule) und Wasserstandheizung.<br />
<br />
Die Wasserstandheizung erwärmt das Kühlwasser des Motors. Dadurch wird der Motor schon vor dem Anlassen auf nahezu Betriebstemperatur gebracht, was sehr gesund für ihn ist. Außerdem kann man, wenn das Wasser erstmal warm ist, die normale Fahrzeug-Lüftung/Heizung einschalten und warme Luft in den Innenraum pusten lassen, die Scheiben abtauen usw. Nach der Benutzung sollte man mindestens solange fahren, wie die Heizung gelaufen ist, damit sich die Batterie wieder aufladen kann - gerade die Lüftung zieht eine Menge Strom.<br />
<br />
Die ab Werk im T4 verbaute Wasserstandheizung ist von Eberspächer, hat 4kW und träg den Namen "Hydronic D4WS".<br />
<br />
In (fast) allen TDIs, die keine echte Wasserstandheizung haben, ist stattdessen ein ganz ähnliches Gerät verbaut, der Zuheizer D3WZ. Er ist mit der D4WS beinahe identisch, mit zwei Unterschieden: 1. Er hat nur 3kw. 2. Er hat kein Bedienteil, sondern springt automatisch an, wenn der Motor läuft und die Außentemperatur niedriger als 5°C ist, und läuft dann solange, bis der Motor auf Temperatur ist. Hintergrund ist, dass die TDIs einen sehr guten Wirkungsgrad haben, also sehr wenig Abwärme erzeugen. Daher würde der Motor ohne Zuheizer nur sehr langsam warm, die Heizung ebenso, und auch die Verbrennungsrückstände in den Abgasen sind im kalten Zustand suboptimal.<br />
<br />
Mit "Aufrüstung des Zuheizers" ist nun gemeint, ein kleines bisschen was an der Verkabelung des Zuheizers zu ändern und außerdem noch eine Zeitschaltuhr einzubauen. Danach kann man ihn genauso wie die echte Wasserstandheizung betreiben, also auch im Stand einschalten, wenngleich er weiterhin etwas weniger Leistung hat.<br />
<br />
[[Kategorie:Camping und Heizung]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=T4Forums_Doku:Aktuelle_Ereignisse&diff=1328
T4Forums Doku:Aktuelle Ereignisse
2010-09-29T17:45:09Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>01.10.2010 Offizieller Start der T4Forums Doku</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Arbeiten_mit_der_T4Forums_Doku&diff=1310
Arbeiten mit der T4Forums Doku
2010-09-29T13:54:47Z
<p>T4Niels: /* Willkommen in der T4forum Doku ! */</p>
<hr />
<div>== Willkommen in der T4Forum Doku ! ==<br />
<br />
Die letzten Jahre haben sich einige interessante Artikel zusammengefunden die wir im T4Forum dokumentiert haben. Dabei sind wir immer wieder an Grenzen der Forensoftware gestoßen die es umständlich machen effizient Artikel zu erstellen, zu pflegen und zu finden. Diese Grenzen überschreiten wir nun in dem wir eine Wikipediasoftware installiert haben, die genau für den gewünschten Zweck geschrieben wurde.<br />
<br />
== Wie bekomme ich einen Artikel in diese Doku ? ==<br />
<br />
um eine einheitliche Struktur zu realisieren, werden wir es so handhaben, dass Dir von dem Team eine Seite in dieser Sammlung zur Verfügung gestellt wird. Diese Seite kannst Du dann selber mit Inhalten und Bildern füllen und auch pflegen. Dazu bekommst Du einen Account mit dem Du Dich hier anmelden kannst.<br />
<br />
== Was ist nun besser an dieser Doku ? ==<br />
<br />
die wesentlichen Verbesserungen sind:<br />
<br />
* '''Bilderupload''', Du kannst die Bilder selber hier in der Sammlung hochladen und nutzen <br />
* '''Suchfunktion''', die Software bietet eine Suchfunktion um die gewünschte Anleitung zu finden <br />
* '''Datensicherheit''', die Anleitungen können gesichert und die Änderungen können dargestellt werden <br />
* '''Darstellungen''', die Software bietet mehr Möglichkeiten eine auch optisch gute Anleitung zu schreiben <br />
* '''Interne Verlinkung''', man kann direkt Begriffe so verlinken das man nicht alles neu erklären muß<br />
<br />
== Nun gehts aber los ==<br />
<br />
das T4forum ist ein interaktives Forum und daher möchten wir jeden der eine Anleitung schreibt auch seinen '''Nicknamen''' in Klammern z.B. "Ölwechsel am Automatikgetriebe (B.Rude)" an eine '''aussagekräftige Überschrift''' zu hängen. Hier könnt Ihr auch direkt auf Euer Profil im Forum verlinken. Das ermöglicht allen Nutzern Fragen zum Artikel zu stellen, Anmerkungen und eigene Erfahrungen weiter zu geben. Oft kann man in Worten nicht alles beschreiben was nötig ist um eine Arbeit gut und fehlerfrei auszuführen<br />
<br />
Material, bitte nennt das benötigte '''Werkzeug''', gerade wenn es sich um spezial Werkzeug, handelt in einer Tabelle und auch die verwendeten '''Ersatzteile'''. VW Teilenummer und der aktuelle Preis sind sehr hilfreich für jemanden der die Anleitung nutzen möchte. dazu könnt Ihr einfach '''Tabellen''' anlegen. <br />
<br />
Macht viele '''Bilder''', auch wenn Ihr später nicht alle braucht, oft kann man so gut auf Fragen zur Anleitung reagieren oder Teile der Anleitung noch besser gestalten falls etwas nicht so leicht zu verstehen ist. '''Benutzt keine Bilder deren Rechte Ihr nicht habt oder urheberrechtlich geschütztes Material.'''<br />
<br />
== Proudly found elsewhere ==<br />
<br />
man muß das Rad nicht immer neu erfinden ! Die Software bietet die Möglichkeit den "'''Quelltext'''" anzuzeigen. Damit könnt Ihr schauen wie es geht, wie man ein Bild formatiert oder eine Tabelle designed.<br />
<br />
[[Datei:WikiAnleitung4.JPG |thumb|none|400px|Quelltext anzeigen]]<br />
<br />
<br />
== Editor ==<br />
<br />
um in den Editor der Wikipediasoftware zu kommen drückt Ihr auf "bearbeiten"<br />
<br />
[[Datei:WikiAnleitung1.JPG |thumb|none|400px|Editor]]<br />
<br />
der Button ist gleich oben. Danach seht Ihr den "Editor"<br />
<br />
[[Datei:WikiAnleitung2.JPG |thumb|none|400px|Editor]]<br />
<br />
mit seinen "Symbolen". Geht Ihr mit der Maus über die Symbole bekommt Ihr einen kleinen Hilfetext. Die ersten 2 Symbole sind die üblichen: '''Fett''', ''Kursive''. Danach kommen 2 mögliche "Verlinkungen", die interne und die externe Verlinkung. Die interne Verlinkung könnt Ihr benutzen um auf andere Artikel, Begriffserklärungen zu verlinken, die externe um z.B. ins T4forum zu verlinken. Bitte nicht auf fremde Webseiten verlinken da man hier Gefahr läuft das der Linkinhalt sich verändern kann.<br />
<br />
Daneben, das große "A" ist eine Überschrift um den Artikel zu gliedern und einen schnellern Zugriff auf Artikelteile zu ermöglichen. Am Anfang des Artikels wird dann automatisch eine Übersicht erzeugt. Diese Gliederung kann man auch direkt eingeben: <nowiki>== Wie bekomme ich einen Artikel in diese Sammlung ? ==</nowiki> wobei man auch weiter Unterteilen kann in dem man weitere Gleichheitszeichen verwendet.<br />
<br />
Dann haben wir noch den Dateilink und den Link auf eine Mediadatei. Der Dateilink wird genutzt um auf hochgeladene Bilder zu verlinken, der Mediadatei-Link kann auch auf "nicht" Bildformate zeigen.<br />
<br />
Wenns kompliziert werden soll können mit dem nächsten Button auch Formeln dargestellt werden und dann hätten wir noch den unformatierten Text, Signatur und Linien.<br />
<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<br />
Bilder sind sehr hilfreich und zeigen oft genau die Details die man braucht um eine Anleitung zu verstehen. Bilder können nun ganz einfach selber hochgeladen werden. <br />
<br />
[[Datei:WikiAnleitung3.JPG |thumb|none|400px|Bilder]]<br />
<br />
Bitte wählt gute Namen für die Bilder um Überschneidungen zu vermeiden in dem Ihr z.B. den Artikelnamen mit verwendet.<br />
<br />
Hier der Befehl um das Bild wie oben angezeigt darzustellen: <nowiki>[[Datei:WikiAnleitung3.JPG |thumb|none|400px|Bilder]]</nowiki><br />
<br />
Drückt man auf "Hochladen" öffnet sich die Hochladefunktion und man kann hier einfach sein Bild hochladen. Gleichzeitig werden auch Beispieltexte angezeigt wie man die Bilder darstellen kann.<br />
<br />
Man kann auch mehre Bilder nebeneinander darstellen<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:WikiAnleitung3.JPG|thumb|300px|Bild 1]]<br />
|[[Bild:WikiAnleitung2.JPG |thumb|300px|Bild 2]]<br />
|}<br />
<br />
Der Befehl um 2 Bilder, oder mehrere darzustellen: <nowiki>{|<br />
|[[Bild:WikiAnleitung3.JPG|thumb|300px|Bild 1]]<br />
|[[Bild:WikiAnleitung2.JPG |thumb|300px|Bild 2]]<br />
|}</nowiki><br />
<br />
Hier sieht man das man sich bei der Bildgröße gut überlegen muß damit die Darstellung auch gut aussieht. Bilder die nebeneinander stehen sollten gleich groß sein.<br />
<br />
<br />
== Tabellen ==<br />
<br />
Tabellen sind sehr nützlich wenn es um Werkzeuge, Ersatzteile oder Pinbelegungen geht<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="50" align="center">Pin</td><br />
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td><br />
<td width="200" align="center">Funtion</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">1</td><br />
<td align="center">Klemme 58 (Beleuchtung)</td><br />
<td align="center">Innenraum Beleuchtung</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">2</td><br />
<td align="center">S+ Einschaltsignal</td><br />
<td align="center">12V Einschaltsignal</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">3</td><br />
<td align="center">Außentemperatur</td><br />
<td align="center">Temperatursensor</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">4</td><br />
<td align="center">TRS/TMD Deaktivierung</td><br />
<td align="center">Masse</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">5</td><br />
<td align="center">Außentemperatur</td><br />
<td align="center">Temperatursensor</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">6</td><br />
<td align="center">Temperatur Sollwert</td><br />
<td align="center">nicht angeschlossen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">7</td><br />
<td align="center">Externe Heiztaste</td><br />
<td align="center">z.B. Handymodul</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">8</td><br />
<td align="center">Diagnose</td><br />
<td align="center">Fehlercodes auslesen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">9</td><br />
<td align="center">Temperatur Sollwert</td><br />
<td align="center">nicht angeschlossen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">10</td><br />
<td align="center">Klemme 15(+)</td><br />
<td align="center">Zündung</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">11</td><br />
<td align="center">Klemme 30</td><br />
<td align="center">Dauerplus</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">12</td><br />
<td align="center">Klemme 31</td><br />
<td align="center">Masse</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
Hier der Befehlssatz:<br />
<br />
<nowiki><table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"></nowiki><br />
<br />
<nowiki><tr></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td width="50" align="center">Pin</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td width="300" align="center">Bezeichnung</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td width="300" align="center">Funtion</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki></tr></nowiki><br />
<br />
<nowiki><tr></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td align="center">1</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td align="center">Klemme 58 (Beleuchtung)</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td align="center">Innenraum Beleuchtung</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki></tr></nowiki><br />
<br />
usw. bis<br />
<br />
<nowiki></table></nowiki><br />
<br />
Der erste Teil dient der Konfiguration der Tabelle, die Breite der Zellen: <nowiki><td width="50" align="center">Pin</td></nowiki> und wie der Text eingefügt wird, hier "center" für die Spalten.<br />
<br />
Danach kommen die Zeilen bis die Tabelle mit <nowiki></table></nowiki> geschlossen wird. Hier kann man aber im Quelltext besser sehen wie es geht.<br />
<br />
<br />
== Verlinkung ins Internet ==<br />
<br />
man kann wie einen Link in das Internet stellen z.B. [http://www.t4forum.de/wbb3/index.php?page=Portal T4forum] wobei man das auch über den Editor vorbereiten kann:<br />
<br />
<nowiki>[http://www.example.com Link-Text]</nowiki><br />
<br />
Die http ... Vorlage wird durch den Link ersetzt, ein Link-Text kann angegeben werden<br />
<br />
== Aufzählungen, Auflistung ==<br />
<br />
* eine Box<br />
* noch eine<br />
** und eine weiter eingerückt<br />
<br />
dazu stellt man vor den Text einfach nur ein <nowiki>*</nowiki> und für weiter eingerückte Passagen ein <nowiki>**</nowiki> vor die Zeile<br />
<br />
# auch Numerierungen sind möglich<br />
# wie hier gezeigt<br />
<br />
dazu verwendet man ein <nowiki>#</nowiki> vor der Zeile.<br />
<br />
<br />
== Tipp zum Schreiben ==<br />
<br />
* es ist hilfreich wenn man 2 Tabs nutzt, einen wo man Bilder hochladen kann und einem in dem man an dem Artikel schreibt.<br />
* nutze die Gliederungen, dann kannst Du Unterpunkte einzeln bearbeiten<br />
<br />
== Wenn es nicht so will wie es soll ? ==<br />
<br />
dann meldet Euch beim Team. Mit der Software geht noch viel mehr ... Ihr werdet auch viele Anregungen im Netz finden. <br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Hilfe]]<br />
[[Hilfe:Inhaltsverzeichnis]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Hilfe:Inhaltsverzeichnis&diff=1309
Hilfe:Inhaltsverzeichnis
2010-09-29T13:54:28Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>[[Arbeiten mit der T4Forums Doku]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Arbeiten_mit_der_VW_Bus_Wiki&diff=1304
Arbeiten mit der VW Bus Wiki
2010-09-29T13:34:17Z
<p>T4Niels: hat „Arbeiten mit der VW Bus Wiki“ nach „Arbeiten mit der T4Forums Doku“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Arbeiten mit der T4Forums Doku]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Arbeiten_mit_der_T4Forums_Doku&diff=1303
Arbeiten mit der T4Forums Doku
2010-09-29T13:34:17Z
<p>T4Niels: hat „Arbeiten mit der VW Bus Wiki“ nach „Arbeiten mit der T4Forums Doku“ verschoben</p>
<hr />
<div>== Willkommen in der T4forum Wissenssammlung ! ==<br />
<br />
Die letzten Jahre haben sich einige interessante Artikel zusammengefunden die wir im T4forum dokumentiert haben. Dabei sind wir immer wieder an Grenzen der Forensoftware gestoßen die es umständlich machen effizient Artikel zu erstellen, zu pflegen und zu finden. Diese Grenzen überschreiten wir nun in dem wir eine Wikipediasoftware installiert haben, die genau für den gewünschten Zweck geschrieben wurde.<br />
<br />
== Wie bekomme ich einen Artikel in diese Sammlung ? ==<br />
<br />
um eine einheitliche Struktur zu realisieren, werden wir es so handhaben, dass Dir von dem Team eine Seite in dieser Sammlung zur Verfügung gestellt wird. Diese Seite kannst Du dann selber mit Inhalten und Bildern füllen und auch pflegen. Dazu bekommst Du einen Account mit dem Du Dich hier anmelden kannst.<br />
<br />
== Was ist nun besser an dieser Wissenssammlung ? ==<br />
<br />
die wesentlichen Verbesserungen sind:<br />
<br />
* '''Bilderupload''', Du kannst die Bilder selber hier in der Sammlung hochladen und nutzen <br />
* '''Suchfunktion''', die Software bietet eine Suchfunktion um die gewünschte Anleitung zu finden <br />
* '''Datensicherheit''', die Anleitungen können gesichert und die Änderungen können dargestellt werden <br />
* '''Darstellungen''', die Software bietet mehr Möglichkeiten eine auch optisch gute Anleitung zu schreiben <br />
* '''Interne Verlinkung''', man kann direkt Begriffe so verlinken das man nicht alles neu erklären muß<br />
<br />
== Nun gehts aber los ==<br />
<br />
das T4forum ist ein interaktives Forum und daher möchten wir jeden der eine Anleitung schreibt auch seinen '''Nicknamen''' in Klammern z.B. "Ölwechsel am Automatikgetriebe (B.Rude)" an eine '''aussagekräftige Überschrift''' zu hängen. Hier könnt Ihr auch direkt auf Euer Profil im Forum verlinken. Das ermöglicht allen Nutzern Fragen zum Artikel zu stellen, Anmerkungen und eigene Erfahrungen weiter zu geben. Oft kann man in Worten nicht alles beschreiben was nötig ist um eine Arbeit gut und fehlerfrei auszuführen<br />
<br />
Material, bitte nennt das benötigte '''Werkzeug''', gerade wenn es sich um spezial Werkzeug, handelt in einer Tabelle und auch die verwendeten '''Ersatzteile'''. VW Teilenummer und der aktuelle Preis sind sehr hilfreich für jemanden der die Anleitung nutzen möchte. dazu könnt Ihr einfach '''Tabellen''' anlegen. <br />
<br />
Macht viele '''Bilder''', auch wenn Ihr später nicht alle braucht, oft kann man so gut auf Fragen zur Anleitung reagieren oder Teile der Anleitung noch besser gestalten falls etwas nicht so leicht zu verstehen ist. '''Benutzt keine Bilder deren Rechte Ihr nicht habt oder urheberrechtlich geschütztes Material.'''<br />
<br />
== Proudly found elsewhere ==<br />
<br />
man muß das Rad nicht immer neu erfinden ! Die Software bietet die Möglichkeit den "'''Quelltext'''" anzuzeigen. Damit könnt Ihr schauen wie es geht, wie man ein Bild formatiert oder eine Tabelle designed.<br />
<br />
[[Datei:WikiAnleitung4.JPG |thumb|none|400px|Quelltext anzeigen]]<br />
<br />
<br />
== Editor ==<br />
<br />
um in den Editor der Wikipediasoftware zu kommen drückt Ihr auf "bearbeiten"<br />
<br />
[[Datei:WikiAnleitung1.JPG |thumb|none|400px|Editor]]<br />
<br />
der Button ist gleich oben. Danach seht Ihr den "Editor"<br />
<br />
[[Datei:WikiAnleitung2.JPG |thumb|none|400px|Editor]]<br />
<br />
mit seinen "Symbolen". Geht Ihr mit der Maus über die Symbole bekommt Ihr einen kleinen Hilfetext. Die ersten 2 Symbole sind die üblichen: '''Fett''', ''Kursive''. Danach kommen 2 mögliche "Verlinkungen", die interne und die externe Verlinkung. Die interne Verlinkung könnt Ihr benutzen um auf andere Artikel, Begriffserklärungen zu verlinken, die externe um z.B. ins T4forum zu verlinken. Bitte nicht auf fremde Webseiten verlinken da man hier Gefahr läuft das der Linkinhalt sich verändern kann.<br />
<br />
Daneben, das große "A" ist eine Überschrift um den Artikel zu gliedern und einen schnellern Zugriff auf Artikelteile zu ermöglichen. Am Anfang des Artikels wird dann automatisch eine Übersicht erzeugt. Diese Gliederung kann man auch direkt eingeben: <nowiki>== Wie bekomme ich einen Artikel in diese Sammlung ? ==</nowiki> wobei man auch weiter Unterteilen kann in dem man weitere Gleichheitszeichen verwendet.<br />
<br />
Dann haben wir noch den Dateilink und den Link auf eine Mediadatei. Der Dateilink wird genutzt um auf hochgeladene Bilder zu verlinken, der Mediadatei-Link kann auch auf "nicht" Bildformate zeigen.<br />
<br />
Wenns kompliziert werden soll können mit dem nächsten Button auch Formeln dargestellt werden und dann hätten wir noch den unformatierten Text, Signatur und Linien.<br />
<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<br />
Bilder sind sehr hilfreich und zeigen oft genau die Details die man braucht um eine Anleitung zu verstehen. Bilder können nun ganz einfach selber hochgeladen werden. <br />
<br />
[[Datei:WikiAnleitung3.JPG |thumb|none|400px|Bilder]]<br />
<br />
Bitte wählt gute Namen für die Bilder um Überschneidungen zu vermeiden in dem Ihr z.B. den Artikelnamen mit verwendet.<br />
<br />
Hier der Befehl um das Bild wie oben angezeigt darzustellen: <nowiki>[[Datei:WikiAnleitung3.JPG |thumb|none|400px|Bilder]]</nowiki><br />
<br />
Drückt man auf "Hochladen" öffnet sich die Hochladefunktion und man kann hier einfach sein Bild hochladen. Gleichzeitig werden auch Beispieltexte angezeigt wie man die Bilder darstellen kann.<br />
<br />
Man kann auch mehre Bilder nebeneinander darstellen<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:WikiAnleitung3.JPG|thumb|300px|Bild 1]]<br />
|[[Bild:WikiAnleitung2.JPG |thumb|300px|Bild 2]]<br />
|}<br />
<br />
Der Befehl um 2 Bilder, oder mehrere darzustellen: <nowiki>{|<br />
|[[Bild:WikiAnleitung3.JPG|thumb|300px|Bild 1]]<br />
|[[Bild:WikiAnleitung2.JPG |thumb|300px|Bild 2]]<br />
|}</nowiki><br />
<br />
Hier sieht man das man sich bei der Bildgröße gut überlegen muß damit die Darstellung auch gut aussieht. Bilder die nebeneinander stehen sollten gleich groß sein.<br />
<br />
<br />
== Tabellen ==<br />
<br />
Tabellen sind sehr nützlich wenn es um Werkzeuge, Ersatzteile oder Pinbelegungen geht<br />
<br />
<table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"><br />
<tr><br />
<td width="50" align="center">Pin</td><br />
<td width="300" align="center">Bezeichnung</td><br />
<td width="200" align="center">Funtion</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">1</td><br />
<td align="center">Klemme 58 (Beleuchtung)</td><br />
<td align="center">Innenraum Beleuchtung</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">2</td><br />
<td align="center">S+ Einschaltsignal</td><br />
<td align="center">12V Einschaltsignal</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">3</td><br />
<td align="center">Außentemperatur</td><br />
<td align="center">Temperatursensor</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">4</td><br />
<td align="center">TRS/TMD Deaktivierung</td><br />
<td align="center">Masse</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">5</td><br />
<td align="center">Außentemperatur</td><br />
<td align="center">Temperatursensor</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">6</td><br />
<td align="center">Temperatur Sollwert</td><br />
<td align="center">nicht angeschlossen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">7</td><br />
<td align="center">Externe Heiztaste</td><br />
<td align="center">z.B. Handymodul</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">8</td><br />
<td align="center">Diagnose</td><br />
<td align="center">Fehlercodes auslesen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">9</td><br />
<td align="center">Temperatur Sollwert</td><br />
<td align="center">nicht angeschlossen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">10</td><br />
<td align="center">Klemme 15(+)</td><br />
<td align="center">Zündung</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">11</td><br />
<td align="center">Klemme 30</td><br />
<td align="center">Dauerplus</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td align="center">12</td><br />
<td align="center">Klemme 31</td><br />
<td align="center">Masse</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
Hier der Befehlssatz:<br />
<br />
<nowiki><table border="1" cellspacing="2" cellpadding="4"></nowiki><br />
<br />
<nowiki><tr></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td width="50" align="center">Pin</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td width="300" align="center">Bezeichnung</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td width="300" align="center">Funtion</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki></tr></nowiki><br />
<br />
<nowiki><tr></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td align="center">1</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td align="center">Klemme 58 (Beleuchtung)</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki><td align="center">Innenraum Beleuchtung</td></nowiki><br />
<br />
<nowiki></tr></nowiki><br />
<br />
usw. bis<br />
<br />
<nowiki></table></nowiki><br />
<br />
Der erste Teil dient der Konfiguration der Tabelle, die Breite der Zellen: <nowiki><td width="50" align="center">Pin</td></nowiki> und wie der Text eingefügt wird, hier "center" für die Spalten.<br />
<br />
Danach kommen die Zeilen bis die Tabelle mit <nowiki></table></nowiki> geschlossen wird. Hier kann man aber im Quelltext besser sehen wie es geht.<br />
<br />
<br />
== Verlinkung ins Internet ==<br />
<br />
man kann wie einen Link in das Internet stellen z.B. [http://www.t4forum.de/wbb3/index.php?page=Portal T4forum] wobei man das auch über den Editor vorbereiten kann:<br />
<br />
<nowiki>[http://www.example.com Link-Text]</nowiki><br />
<br />
Die http ... Vorlage wird durch den Link ersetzt, ein Link-Text kann angegeben werden<br />
<br />
== Aufzählungen, Auflistung ==<br />
<br />
* eine Box<br />
* noch eine<br />
** und eine weiter eingerückt<br />
<br />
dazu stellt man vor den Text einfach nur ein <nowiki>*</nowiki> und für weiter eingerückte Passagen ein <nowiki>**</nowiki> vor die Zeile<br />
<br />
# auch Numerierungen sind möglich<br />
# wie hier gezeigt<br />
<br />
dazu verwendet man ein <nowiki>#</nowiki> vor der Zeile.<br />
<br />
<br />
== Tipp zum Schreiben ==<br />
<br />
* es ist hilfreich wenn man 2 Tabs nutzt, einen wo man Bilder hochladen kann und einem in dem man an dem Artikel schreibt.<br />
* nutze die Gliederungen, dann kannst Du Unterpunkte einzeln bearbeiten<br />
<br />
== Wenn es nicht so will wie es soll ? ==<br />
<br />
dann meldet Euch beim Team. Mit der Wikipediasoftware geht noch viel mehr ... Ihr werdet auch viele Anregungen im Netz finden. <br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Hilfe]]<br />
[[Hilfe:Inhaltsverzeichnis]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Hilfe:Inhaltsverzeichnis&diff=1302
Hilfe:Inhaltsverzeichnis
2010-09-29T13:16:52Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>[[Arbeiten mit der VW Bus Wiki]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1301
MediaWiki:Sidebar
2010-09-29T13:15:51Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>* navigation<br />
** mainpage|mainpage-description<br />
** Inhalt|Inhaltsverzeichnis<br />
** currentevents-url|currentevents<br />
** recentchanges-url|recentchanges<br />
** http://www.t4forum.de|T4Forum<br />
** randompage-url|randompage<br />
** helppage|help<br />
* SEARCH<br />
* TOOLBOX<br />
* LANGUAGES</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=T4Forums_Doku:Aktuelle_Ereignisse&diff=1300
T4Forums Doku:Aktuelle Ereignisse
2010-09-29T13:14:19Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>01.10.2010 Offizeller Start der T4Forums Doku</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=T4Forums_Doku:Aktuelle_Ereignisse&diff=1299
T4Forums Doku:Aktuelle Ereignisse
2010-09-29T13:14:06Z
<p>T4Niels: Die Seite wurde neu angelegt: „01.01.2010 Offizeller Start der T4Forums Doku“</p>
<hr />
<div>01.01.2010 Offizeller Start der T4Forums Doku</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Datei:Portal.gif&diff=1221
Datei:Portal.gif
2010-09-28T12:25:34Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div></div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1213
MediaWiki:Sidebar
2010-09-22T10:33:09Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>* navigation<br />
** mainpage|mainpage-description<br />
** Inhalt|Inhaltsverzeichnis<br />
** portal-url|portal<br />
** currentevents-url|currentevents<br />
** recentchanges-url|recentchanges<br />
** http://www.t4forum.de|T4Forum<br />
** randompage-url|randompage<br />
** helppage|help<br />
* SEARCH<br />
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https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=12V_Instalation_im_Wohnmobil&diff=1209
12V Instalation im Wohnmobil
2010-08-27T10:40:56Z
<p>T4Niels: hat „12V Instalation im Wohnmobil“ nach „12V Installation im Wohnmobil“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[12V Installation im Wohnmobil]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=12V_Installation_im_Wohnmobil&diff=1208
12V Installation im Wohnmobil
2010-08-27T10:40:56Z
<p>T4Niels: hat „12V Instalation im Wohnmobil“ nach „12V Installation im Wohnmobil“ verschoben</p>
<hr />
<div><br />
== 12V Installation im Wohnmobil (Krabbe) ==<br />
<br />
<br />
12 V Stromversorgung bzw. 12 V Elektroinstallation im Wohnmobil<br />
<br />
Vorweg eine Warnung: <br />
Achtung, die 12 V Kleinspannung wird oft als ungefährlich angesehen und dies verleitet zu „Bastellösungen“ oder laienhaften Ausführungen der Installation. Aber Kleinspannungen sind alles andere als ungefährlich. Die Gefahr eines elektrischen Stromschlags liegt bei 12 V zwar nicht vor, dafür liegen die Gefahren aber bei den hohen Strömen die fließen. Durch diese hohen Ströme sind entsprechend dicke Leitungsquerschnitte und sauber sowie fachgerecht ausgeführte Kabelverbindungen erforderlich. Andernfalls kann es zu unzulässig hohen Erwärmungen bis hin zu Kabelbränden bzw. zur Entzündung leicht brennbarer Werkstoffe kommen. Alle Arbeiten sollten nur von jemandem ausgeführt werden, der das notwendige Fachwissen und die erforderlichen Werkzeuge hat.<br />
<br />
Daher soll hier noch schnell eine wichtige Formel wieder in Erinnerung gerufen werden, und zwar die der Elektrischen Leistung (in Watt) = Spannung (in Volt) / Stromstärke ( in Ampere)<br />
P[W]=U[V]xI[A] Wobei man mit Umstellen in I[A]=P[W]/U[V] schnell sieht, das der Strom I bei gleichbleibender Leistung P direkt von der Spannung U Abhängig ist und mit Abnehmender Spannung steigt. Die umgestellte Formel benötigt man dann auch, um die notwendigen Leitungsquerschnitte und Absicherungen zu ermitteln, wenn nur die Leistung bekannt ist.<br />
<br />
<br />
<br />
Normaler Aufbau der 12 V Anlage (Siehe dazu auch den gezeichneten Schaltplan):<br />
Im Normalfall wird im Wohnmobil die Elektrik des Wohnteils zum großen Teil auf 12 V ausgelegt. Dies kommt daher, dass 12 V die Bordnetzspannung der meisten Basisfahrzeuge ist. Demzufolge wird die meiste Wohnmobiltechnik auch für 12 V Stromversorgung angeboten.<br />
Die für uns erst einmal relevante Elektrik des Basisfahrzeugs besteht aus zwei Komponenten. Der Lichtmaschine, die vom Motor angetrieben wird und ähnlich des Dynamos beim Fahrrad den elektrischen Strom liefert und der Fahrzeugbatterie, die diesen Strom speichert und wieder abgibt. Nun könnte man natürlich die gesamte Elektrik des Wohnmobils an diese eine Batterie anschließen. Das hätte jetzt aber einen großen Nachteil. Denn wenn man nun einige Zeit ohne weitere Stromversorgung steht und das Wohnmobil nutzt würde man die Fahrzeugbatterie entladen und es stände nicht mehr genug Strom zur Verfügung, um das Fahrzeug wieder zu starten.<br />
Deshalb sollten die Elektrik von Wohnteil und Basisfahrzeug getrennt werden und jeder Teil seine eigene Batterie erhalten. Dies macht auch Sinn, da Batterie nicht gleich Batterie ist und es verschiedene Batterien für die verschiedenen Einsatzzwecke gibt. So ist die Batterie eines Basisfahrzeugs eine Starterbatterie und als solche konstruktiv nicht dazu ausgelegt den Wohnteil einer Wohnmobils dauerhaft mit Strom zu versorgen.<br />
Im Folgenden wollen wir von Starterbatterie und Aufbaubatterie (oder auch Zweitbatterie) sprechen.<br />
Die Aufbaubatterie ist nun also zuständig für die Stromversorgung des Wohnteils.<br />
Wie groß diese Dimensioniert werden soll hängt davon ab, was damit wie viele Stunden am Tag betrieben werden soll und wie viele Tage man unabhängig von weiterer Stromversorgung sein möchte. Siehe auch Dimensionierung der Batterie.<br />
Von der Aufbaubatterie werden nun die elektrischen 12 V Geräte des Wohnteils versorgt. Wichtig ist, dass alle Geräte mit Sicherungen der richtigen Stärke abgesichert werden. Dazu sollte unmittelbar nach der Batterie ein Sicherungshalter installiert werden. Idealerweise sollte jeder Verbraucher einzeln abgesichert werden. (Lampen können ggf. zusammengefasst werden).<br />
Sinnvoll ist es weiterhin Sicherungen der Art zu verwenden, die auch im Basisfahrzeug eingesetzt ist. Bsp. Flachsicherungen, wenn das Basisfahrzeug auch über Flachsicherungen verfügt. Zum Schutz der Batterie vor Tiefentladen (was diese dauerhaft schädigt) kann nach der Batterie noch ein Tiefentladeschutz vorgesehen werden.<br />
Bei Kastenwagenausbauten muss von der Batterie immer nur eine Plusleitung gezogen werden. Für die Minusleitung reicht es aus, wenn die Minusanschlüsse von Batterie und allen elektrischen Verbrauchern leitend mit der Karosserie verbunden werden. Hierbei jedoch darauf achten, dass die Minusleitungen vom Querschnitt den Plusleitungen entsprechen und nicht kleiner Dimensioniert werden. Bei Ausbauten von nicht leitenden Leerkabinen ist es notwendig auch die Masseleitungen zum Minuspol der Batterie zu verlegen. Hierbei können jedoch die Leitungen der einzelnen Geräte auch zusammengefasst werden, wenn der Querschnitt der Sammelleitung dann entsprechend groß ist.<br />
Die Zweitbatterie muss nun natürlich auch geladen werden. Die Starterbatterie des Basisfahrzeugs wird ja über die Lichtmaschine geladen, wie soll nun die Zweitbatterie geladen werden? Am Einfachsten auch über die Lichtmaschine. Diese ist in der Regel ausreichend groß um die Zweitbatterie mit zu laden. Wenn wir nun aber die Zweitbatterie mit der Lichtmaschine laden, was ist dann mit der gewünschten Trennung der beiden Stromkreise? Dies geschieht bei Wohnmobilen in der Regel durch ein so genanntes Trennrelais. Dieses Relais kommt in das Ladeleitung, welche beide Stromkreise miteinander verbindet. Es ist im Stand geöffnet und trennt dann beide Stromkreise. Bei laufendem Motor, wenn die Lichtmaschine Strom liefert, wird es geschlossen und verbindet beide Stromkreise, so dass beide Batterien von der Lichtmaschine geladen werden.<br />
Die Verbindungsleitung zwischen beiden Stromkreisen wird in der Regel vom Pluspol der Starterbatterie zum Pluspol der Zweitbatterie verlegt. Unmittelbar an jeder Batterie sollte eine Sicherung eingebaut werden (Streifensicherung ca. 40 – 80 A, je nach Trennrelais). Als Trennrelais dürfen nur entsprechende Hochstromrelais genutzt werden. Sie sollten mit einer Schutzdiode (oder Löschdiode) ausgestattet sein und am Besten geschraubte Anschlüsse haben. Angesteuert wird das Relais vom D+ Kontakt der Lichtmaschine. In der Regel ist dies eine dünne blaue Leitung, welches von der Lichtmaschine zur Ladekontrollleuchte geht.<br />
Weitere Wege die Zweitbatterie zu laden wären ein Ladegerät, Solarzellen oder eine Brennstoffzelle.<br />
Beim Ladegerät sollte man ein sogenanntes Automatikladegerät mit IUoU-Kennlinie nehmen. Dieses läd die Batterie schonend und kann immer angeschlossen bleiben ohne die Batterie zu überladen. Bei voll geladener Batterie dient es weiterhin als Netzgerät und versorgt die Elektroanlage mit 12 V, wenn das Wohnmobil an 230 V angeschlossen ist. Das Ladegerät wird einfach an eine im Wohnmobil vorhandene 230 V Steckdose und an die Batterie angeschlossen. Hochwertige Ladegeräte bieten zudem die Möglichkeit die Starterbatterie mit zu laden und verfügen über Anschlüsse für eine Temperaturkompensation und eine Ladespannungsüberwachung (für den Fall, dass große Stromverbraucher während des Ladens betrieben werden und daher sonst nicht die notwändige Ladespannung an der Batterie ankommen würde bzw. um Spannungsverluste auf der Ladeleitung auszugleichen.)<br />
Solaranlagen stellen einen weiteren Weg dar ein Wohnmobil mit Strom zu versorgen. Wobei ein wirklich autarker Betrieb nur mit Solarzellen eine entsprechend große (und teure) Solaranlage erfordert, insbesondere wenn das Wohnmobil auch ausserhalb des Hochsommers oder in nördlicheren Regionen genutzt werden soll. Zum Verlängern der autarken Nutzungszeit bzw. zur Erhaltungsladung der Batterien während der Standzeiten (wenn das Wohnmobil im Freien steht) sind sie jedoch gut geeignet.<br />
Brennstoffzellen sind weniger dazu geeignet eine leere Batterie aufzuladen. Sie dienen eher der Batterieunterstützung und sorgen damit für eine längere Zeit, die man autark ist. Nachteil dieser noch neuen Technik sind zur Zeit der Preis und dass das derzeitige System mit Methanol betrieben wird, welches zusätzlich (in ausreichender Menge) mitgeführt werden muss, da die Versorgung unterwegs nicht gesichert ist.<br />
<br />
Installation <br />
Hier möchte ich einige Grundlagen zur 12 V Installation aufführen bzw. wissenswertes und beachtenswertes zu einzelnen Aspekten der 12 V Anlage darstellen.<br />
Wie oben schon geschrieben muss bei der Elektroinstallation der 12 V Anlage wegen der hohen Ströme mit entsprechender Sorgfalt gearbeitet werden. Insbesondere ist auf ausreichende Leitungsquerschnitte und gute Kabelverbindungen (mit geringen Übergangswiderständen) zu achten.<br />
<br />
Leitungen / Leitungsquerschnitte:<br />
Bei der Auswahl der richtigen Leitungsquerschnitte spielen zwei Aspekte eine Rolle. Zum einen die maximal zulässige Strombelastbarkeit der Leitung. Das ist die Stromstärke, mit der die Leitung maximal abgesichert werden darf. Es macht aber in der 12 V Installation keinen Sinn diese Werte im normalen Betrieb voll auszunutzen, da der zweite Aspekt der des Spannungsverlustes auf der Leitung ist. Jede Leitung stellt auch einen elektrischen Widerstand dar. Mit dem überwinden dieses elektrischen Widerstands wird elektrische Energie in Wärme umgesetzt und dabei geht Spannung „verloren“ bzw, richtigerweise kommt es zu einem Spannungsabfall. D. h. die am Ende der Leitung ankommende Spannung ist geringer als die zugeführte Spannung. Der Leitungswiderstand wird nun zum einen mit abnehmendem Leitungsquerschnitt größer. Zusätzlich wird er mit zunehmender Temperatur ebenfalls größer. Deshalb macht es gerade bei Kleinspannungen Sinn die Leitungsquerschnitte eher etwas größer zu wählen.<br />
Die folgende Tabelle ist als Empfehlung aus der Praxis heraus gedacht und stellt zum einen die wegen der Spannungsverluste sinnvollen Leitungsquerschnitte für Geräte mit entsprechender Leistungsaufnahme dar, zum anderen die maximalen Sicherungswerte, mit denen ich bei diesen Querschnitten absichern würde. (Gilt für Kabellängen bis ca. 10 m)<br />
<br />
* Leitungsdurchmesser____ sinnvolle Leistung____ maximale Absicherung<br />
* ____0,75 mm²___________10 W_________________5 A<br />
* ____1,5 mm²____________25 W ________________10 A<br />
* ____2,5 mm²____________40 W________________15 A<br />
* ____4,0 mm²____________60 W ________________30 A<br />
* ____6,0 mm²____________85 W________________35 A<br />
* _____12 mm²________________________________50 A<br />
* _____16 mm²________________________________70 A<br />
* _____25 mm²_______________________________100 A<br />
<br />
<br />
Wer es genau Wissen will: Die „richtigen“ Leitungsquerschnitte sind in der DIN EN 1648-2<br />
"Bewohnbare Freizeitfahrzeuge - Elektrische Anlagen für DC 12 V - Teil 2:Motorcaravans" geregelt:<br />
<br />
(Ich scheib statt grichischer Buchstaben jetzt mal ähnliche aus dem "normalen“ Alphabet)<br />
Benötigter Leitungsquerschnitt A= p x L x I / Uv<br />
Um die maximal zulässige Stromstärke für eine Leitung herauszufinden stellt man das ganze einfach nach I um:<br />
I= A x Uv / (p x L)<br />
<br />
<br />
A= Leitungsquerschnitt in mm²<br />
p = spezifischer Widerstand des Leiters (für Kupfer = 0,01989 Ohm mm²/m bei 50°C)<br />
L = Gesamtlänge der Leitung (Hin- und Rückleitung) in Meter<br />
I = Gesamtstrom in A<br />
Uv = zulässiger Spannungsabfall (= 0,3 V für die Leitung zur Zweitbatterie, 0,8 V für andere Leitungen, wenn der Hersteller des angeschlossenen Gerätes nicht etwas anderes fordert.) Anm.: Ich würde die Leitungen immer auf max. 0,3 V auslegen, insbesondere aber für Heizung und Kühlschrank/-box). <br />
<br />
Es sollten nur speziell für die Verlegung in KFZ geeignete Leitungen verwendet werden. Diese sind aus feindrähtiger Litze und haben entsprechend dicke und robuste Isolierungen. Damit sind sie ausreichend flexibel um den im Fahrzeug vorherrschenden Schwingungen und Vibrationen widerstehen zu können. Dies ist bei anderen Leitungen nicht unbedingt gegeben, da diese zu starr sein können und dann auf Dauer brechen würden. Leitungen mit starrem Leiter haben im Fahrzeug auf keinen Fall etwas zu suchen.<br />
<br />
Bei den Leitungsfarben gibt es im 12 V-KFZ-Bereich andere Farben als beispielsweise in der 230 V Hausinstallation. Für Masseleitungen (bzw. Minusleitungen) wird braun verwendet. Für die Plusleitungen sollte rot bevorzug werden. Zur Unterscheidung können aber auch alle Farben außer braun genommen werden.<br />
<br />
Leitungsverbindungen:<br />
Als Verbindungstechnik im Fahrzeug eignen sich insbesondere Quetschverbindungen und Schraubverbindungen (nur in Verbindung mit Aderendhülsen) sowie Steckverbindungen, bei denen die Stecker aufgequetscht / gepresst werden. Auch neuere Klemmverbinder für flexible, feindrähtige Leitungen sind geeignet.<br />
Es empfiehlt sich zur Installation eine vernünftige Quetschzange für isolierte und unisolierte Quetschverbinder (bzw. Kabelschuhe) und eine vernünftige Aderendhülsenzange zu kaufen oder zu leihen. (Quetschzange mit Wechselbacken gibt es z. B. preiswert bei Westfalia, aber auch Pollin hat z. B. preiswerte Quetschzangen im Programm. Die billigen Blechteile aus der Sortimentsbox taugen nichts.)<br />
Insbesondere bei den Anschlüssen der Leitung, welche die beiden Batterien mit den Sicherungen und dem Trennrelais verbindet empfiehlt es sich diese Verbindungen mit Rundösen-Kabelschuhen auszuführen, welche auf die Leitungen gequetscht werden und dann an den Sicherungshaltern und am Trennrelais verschraubt werden. Diese Verbindung ist AMP-Steckern und dergleichen vorzuziehen.<br />
Nicht geeignet (und teilweise auch nicht zulässig) sind Verbindungen durch Löten, Schraubverbindungen mit verzinnten Aderenden, einfaches verdrillen und isolieren mit Isolierband oder Verbindungen mit sogenannten Abzweigverbindern (auch Stromdiebe genannt).<br />
Das Löten ist nicht zulässig, weil die Leitung damit „versteift“ wird und die Gefahr eines Kabelbruches an der Übergangsstelle zwischen flexibler Leitung und durch Lot versteifter Leitung besteht. Das Verschrauben (z. B. mit Lüsterklemmen) verzinnter Enden ist darüber hinaus verboten, weil das Zinn im Laufe der Zeit unter dem Druck der Schraube und / oder wegen hoher Temperaturen aufgrund hoher Übergangswiderstände anfangen könnte zu „fließen“ und die Klemmkraft dann nachlassen würde. Abzweigverbinder bieten keine vernünftige Leitungsverbindung. Es können sehr hohe Übergangswiderstände auftreten, insbesondere wenn die Isolierung nicht sauber aufgetrennt wird und sich Stellenweise noch Isolierung zwischen den Kontaktflächen befindet. Des weiteren besteht die Gefahr, das die Adern beschädigt werden und sich dann der Kabelquerschnitt im unzulässigem Masse reduziert.<br />
<br />
Verlegung der Leitungen<br />
12 V Leitungen dürfen in keinem Fall mit 230 V Leitungen zusammen verlegt werden.<br />
Beim Verlegen der Leitungen darauf achten, dass diese vor mechanischer Beschädigung geschützt sind (insbesondere in Staufächern), das sie nicht auf Zug belastet werden, das die Leitungen ausreichend befestigt sind und das sie nicht über scharfe Kannten und durch ungesicherte Blechdurchbrüche hindurch verlegt werden. Wenn die Gefahr besteht, das sich eine Leitung durchscheuern kann, muss sie in Kabelkanal oder Kabelrohr verlegt werden, oder die Kannte entsprechend müssen abgepolstert bzw. abgerundet werden. Bei Durchführungen durch Bleche sind entsprechende Leitungsdurchführungen aus Gummi o. ä. zu verwenden.<br />
Zu Gasinstallationen sind die entsprechenden Abstände einzuhalten (s. Vorschriften zur Gasinstallation)<br />
<br />
<br />
Dimensionierung der Zweitbatterie:<br />
Für die richtige Dimensionierung der Zweitbatterie muss man sich zunächst die Mühe machen den Energiebedarf in Amperestunden (Ah) am Tag zu ermitteln und dann festlegen wie lange man ohne weitere Stromversorgung auskommen möchte.<br />
Zum ausrechnen des Energiebedarfs sollte man sich für jeden Verbraucher die elektrische Anschlussleistung aufschreiben und überlegen wie lange dieser pro Tag läuft.<br />
Mit diesen Angaben und der Formel:<br />
Energiebedarf in Ah = Leistung in Watt / 12 V x Nutzungsdauer in Stunden<br />
Ergibt sich der ungefähre Energiebedarf jedes Einzelverbrauchers. Summiert ergibt dies die notwendige Batteriekapazität pro Tag. Mit der Anzahl der Nutzungstage des Wohnmobils ohne Stromversorgung multipliziert ergibt sich die notwendige Batteriekapazität.<br />
Nun sollte man noch beachten, das eine Batterie für ein langes Batterieleben nicht komplett entladen werden soll. Einer Säurebatterie soll regelmäßig nur max. 80 % Ihrer Kapazität entnommen werden, einer Blei-Gel-Batterie sogar nur max. 60 %. Bei tieferer Entladung altern diese Batterien deutlich schneller. Ferner werden die Batterien bei Ladung über die Lichtmaschine meist nicht vollständig geladen, da dies sehr lange Fahrzeiten erfordern würde. Bei Lichtmaschinenladung ist i. A. nur von einer Ladung mit ca. 80% zu rechnen. Somit stehen (bei Ladung über die Lima) in der Praxis nur ca. 40 – 60 % der Batterienennkapazität zur Verfügung.<br />
<br />
Materialliste zum Aufbau einer 12 V-Elektroanlage in einem Wohnmobil (Vorschlag)<br />
<br />
• Aufbaubatterie<br />
• Trennrelais (mit Löschdiode). Bevorzugt Typen mit Schraubanschlüssen wählen.<br />
• 2 Sicherungshalter für Hochstromsicherungen (z. B. Streifensicherungen)<br />
• 2 Sicherungen für o. a. Sicherungshalter (ca. 40 – 80 A, je nach Trennrelais u. Leitungsquerschnitt zwischen den Batterien)<br />
• Leitung feinadrig min. 12 mm²<br />
• Sicherungshalter mehrfach<br />
• Sicherungen<br />
• KfZ-Leitung in Querschnitten von 0,75 mm² bis 6 mm²<br />
• AMP-Stecker, Quetschverbinder, Kabelschuhe, Aderendhülsen etc.<br />
• Ggf. Unterspannungsschutz<br />
• Ggf. Automatik-Ladegerät<br />
• Ggf. Solaranlage<br />
o Solarmodul<br />
o Halter für Solarmodul<br />
o Leitungsdurchführung für Fahrzeugdach<br />
o Leitung 2 x 2,5 mm² - 2 x 4 mm²<br />
o Solarregler<br />
<br />
[[Datei:Stromlaufplan 12 V normal.jpg|thumb|none|500px|Stromlaufplan]]<br />
<br />
Anmerkung:<br />
Alle Angaben sind nach besten Wissen und Gewissen gemacht. Der Autor erhebt jedoch keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Fehlerfreiheit. Alle Angaben sind lediglich als Information anzusehen. Der Autor haftet nicht für Schäden die entstehen, wenn eine Elektroanlage nach dieser Information aufgebaut wird.<br />
<br />
© by Krabbe<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Camping und Heizung]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Schiebetuer_starres_Fenster_gegen_Schiebefenster_tauschen&diff=1197
Schiebetuer starres Fenster gegen Schiebefenster tauschen
2010-08-26T08:40:41Z
<p>T4Niels: /* Schiebetür - starres Fenster raus - Schiebefenster rein (Lihthouse) */</p>
<hr />
<div><br />
<br />
== Schiebetür - starres Fenster raus - Schiebefenster rein (Lighthouse) ==<br />
<br />
<br />
Eine kleine Bildergeschichteweihnachten..... die Finger juckten und 3-2-1 brachte gerade wieder spass<br />
<br />
ein 2001er schiebefenster für die schiebetür ersteigert<br />
<br />
ostern....<br />
lelo und ich wollen das gute stück einbauen<br />
was liegt da näher, als unser "bastelcampingplatz" in soltau<br />
<br />
hier nun eine kleine bildergeschichte zum einbau<br />
ich hoffe man kann alles auf den bildern erkennen<br />
ich hab die bilder aber auch noch in "ganz gross"<br />
die teilenummern hab ich zwar fotografiert schreib sie aber noch mit dazu<br />
<br />
hier die Dichtung: 701 847 759 10,83€<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster1.jpg|thumb|none|500px|Dichtung]]<br />
<br />
die "grossen" Muttern: N 907 579 01 0.26€ das Stück<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster2.jpg|thumb|none|500px|Muttern]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster3.jpg|thumb|none|500px|Muttern]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster4.jpg|thumb|none|500px|Muttern]]<br />
<br />
die Hutmuttern: N 905 221 01 0,25€ das Stück<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster5.jpg|thumb|none|500px|Hutmuttern]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster6.jpg|thumb|none|500px|Hutmuttern]]<br />
<br />
diese beiden "arten" hab ich beim freundlichen kaufen können<br />
daher auch teilenummer und preis<br />
<br />
bei meinem gekauften fenster waren aber noch andere dabei<br />
weiß der geier welche bestellnummer sie haben<br />
DIESE hab ich dann am ende auch benutzt / bis auf eine (das sieht man dann noch auf den fotos)<br />
<br />
jedenfalls sind "meine" etwas kleiner als die "grossen" muttern und passen irgendwie besser (????)<br />
<br />
hier sind die "kleineren" muttern<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster7.jpg|thumb|none|500px|Muttern]]<br />
<br />
hier mal ein lelo-profi-fenster-halte-gestell<br />
mit dem schiebefenster und angepasster schablone<br />
<br />
tante judith: dat is gar nich das gestell / das is bloß ein campingtisch<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster8.jpg|thumb|none|500px|Campingtisch]]<br />
<br />
ich hab mir eine passende schablone gemacht<br />
und da sie aus holz ist kann man sie ja auch mehrmals verwenden....<br />
und da sowieso immer fragen aufkommen....<br />
hab ich es für weitere "verwender" einfacher gemacht !!!!!!!!!<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster9.jpg|thumb|none|500px|Schablone]]<br />
<br />
hier das schiebefenster "nackt"<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster10.jpg|thumb|none|500px|Schiebefenster]]<br />
<br />
das starre fenster noch eingebaut<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster11.jpg|thumb|none|500px|Fenster]]<br />
<br />
nun wied die äussere dichtung rausgeschnitten<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster12.jpg|thumb|none|500px|Äussere Dichtung entfernen]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster13.jpg|thumb|none|500px|Äussere Dichtung entfernen]]<br />
<br />
dann der schneidedraht in die hohlnadel gesteckt<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster14.jpg|thumb|none|500px|Hohlnadel]]<br />
<br />
die hohlnadel von innen durch die (innere/klebe) dichtung geschoben<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster15.jpg|thumb|none|500px|Loch]]<br />
<br />
jetzt kann der draht durch die hohlnadel nach draussen<br />
die nadel wird zurückgezogen und der draht bleibt in der dichtung<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster16.jpg|thumb|none|500px|Draht eingezogen]]<br />
<br />
den draht spannt man in die griffe und hat jetzt einen griff innen und natürlich einen griff aussen<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster17.jpg|thumb|none|500px|Vorbereituntg]]<br />
<br />
evtl. macht es dann ja auch noch sinn einen sauger von draussen festzumachen jedenfalls ist es einfacher.....<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster18.jpg|thumb|none|500px|Sauger aufgesetzt]]<br />
<br />
nun muss man den draht (an den griffen) durch die dichtung ziehen<br />
mit zwei leuten und ein wenig geschick (vor allem wenn man hand in hand arbeiten kann)<br />
is das gar nicht so schlimm....<br />
(JA !!! ich habe dabei auch noch fotografiert !!!)<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster19.jpg|thumb|none|500px|Schneiden]]<br />
<br />
fenster is rausgeschnitten<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster20.jpg|thumb|none|500px|Schneidwerkzeug]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster21.jpg|thumb|none|500px|Fenster ausgeschnitten]]<br />
<br />
die "restdichtung muss jetzt noch weggeschnitten werden<br />
dazu kann man gut ein cuttermesser mit spachtelklinge nehmen<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster22.jpg|thumb|none|500px|Dichtung entfernen]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster23.jpg|thumb|none|500px|Dichtung entfernen]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster24.jpg|thumb|none|500px|Dichtung entfernen]]<br />
<br />
wenn auf dem schiebefenster noch die alte dichtung drauf ist<br />
dann sollte man die entfernen<br />
und am besten nicht an dem faden "ziehen" (der reisst nur raus)<br />
sondern mit dem faden und den fingern die dichtung langsam aufrollen<br />
ach nee<br />
die dichtung kann man so abziehen<br />
aber der kleber (mit faden) bleibt wahrscheinlich immer drauf<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster25.jpg|thumb|none|500px|Dichtung entfernen]]<br />
<br />
mit der schablone ist es einfach die löcher zu markieren<br />
ich hab die schablone nur so gross wie das fenster gemacht<br />
daher mussten wir die schablone noch "ausmitteln"<br />
aber mit tatkräftigen händen is das auch schnell gemacht<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster26.jpg|thumb|none|500px|Löcher makieren]]<br />
<br />
markieren<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster27.jpg|thumb|none|500px|Löcher makieren]]<br />
<br />
<br />
bohren<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster28.jpg|thumb|none|500px|Löcher bohren]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster29.jpg|thumb|none|500px|Löcher makieren]]<br />
<br />
das schiebefenster mal kurz "anpassen"<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster30.jpg|thumb|none|500px|Probemontage]]<br />
<br />
die löcher mit rostschutz bearbeiten<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster31.jpg|thumb|none|500px|Rostschutz]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster32.jpg|thumb|none|500px|Rostschutz]]<br />
<br />
die neue dichtung auf den rahmen des schiebefensters kleben<br />
und wie heisst das im "freundlichen-deutsch":<br />
am werkstück anpassen !!!!!<br />
was nix anderes bedeutet, als daß sie etwas länger is<br />
und sie noch abgeschnitten werden muss<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster33.jpg|thumb|none|500px|Dichtung aufbringen]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster34.jpg|thumb|none|500px|Dichtung aufbringen]]<br />
<br />
und so sehen die "kleinen" muttern aus<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster35.jpg|thumb|none|500px|Muttern aufgeschraubt]]<br />
<br />
und hier hab ich eine von den gekauften hutmuttern benutzt<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster36.jpg|thumb|none|500px|Hutmuttern]]<br />
<br />
so sah unser "arbeitsplatz" aus<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster37.jpg|thumb|none|500px|Arbeitsplatz]]<br />
<br />
DA DA DA !!! da is das lelo-profi-fenster-halte-ablege-saugnapf-fenster-gestell / DA VOR'M BUS (das blaue gestell)<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster38.jpg|thumb|none|500px|Arbeitsplatz]]<br />
<br />
sodele<br />
evtl. hilft das dem einen oder anderem<br />
und wenn man auch nicht "dieses" werkzeug hat<br />
so bekommt man das sicherlich auch anderes hin<br />
<br />
mein dank geht nochmal an lelo <br />
es hat sehr viel spass gemacht<br />
und ich freue mich sehr über das fenster <br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Camping und Heizung]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Schiebetuer_starres_Fesnster_gegen_Schiebefenster_tauschen&diff=1196
Schiebetuer starres Fesnster gegen Schiebefenster tauschen
2010-08-26T08:40:19Z
<p>T4Niels: hat „Schiebetuer starres Fesnster gegen Schiebefenster tauschen“ nach „Schiebetuer starres Fenster gegen Schiebefenster tauschen“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Schiebetuer starres Fenster gegen Schiebefenster tauschen]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Schiebetuer_starres_Fenster_gegen_Schiebefenster_tauschen&diff=1195
Schiebetuer starres Fenster gegen Schiebefenster tauschen
2010-08-26T08:40:19Z
<p>T4Niels: hat „Schiebetuer starres Fesnster gegen Schiebefenster tauschen“ nach „Schiebetuer starres Fenster gegen Schiebefenster tauschen“ verschoben</p>
<hr />
<div><br />
<br />
== Schiebetür - starres Fenster raus - Schiebefenster rein (Lihthouse) ==<br />
<br />
<br />
Eine kleine Bildergeschichteweihnachten..... die Finger juckten und 3-2-1 brachte gerade wieder spass<br />
<br />
ein 2001er schiebefenster für die schiebetür ersteigert<br />
<br />
ostern....<br />
lelo und ich wollen das gute stück einbauen<br />
was liegt da näher, als unser "bastelcampingplatz" in soltau<br />
<br />
hier nun eine kleine bildergeschichte zum einbau<br />
ich hoffe man kann alles auf den bildern erkennen<br />
ich hab die bilder aber auch noch in "ganz gross"<br />
die teilenummern hab ich zwar fotografiert schreib sie aber noch mit dazu<br />
<br />
hier die Dichtung: 701 847 759 10,83€<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster1.jpg|thumb|none|500px|Dichtung]]<br />
<br />
die "grossen" Muttern: N 907 579 01 0.26€ das Stück<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster2.jpg|thumb|none|500px|Muttern]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster3.jpg|thumb|none|500px|Muttern]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster4.jpg|thumb|none|500px|Muttern]]<br />
<br />
die Hutmuttern: N 905 221 01 0,25€ das Stück<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster5.jpg|thumb|none|500px|Hutmuttern]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster6.jpg|thumb|none|500px|Hutmuttern]]<br />
<br />
diese beiden "arten" hab ich beim freundlichen kaufen können<br />
daher auch teilenummer und preis<br />
<br />
bei meinem gekauften fenster waren aber noch andere dabei<br />
weiß der geier welche bestellnummer sie haben<br />
DIESE hab ich dann am ende auch benutzt / bis auf eine (das sieht man dann noch auf den fotos)<br />
<br />
jedenfalls sind "meine" etwas kleiner als die "grossen" muttern und passen irgendwie besser (????)<br />
<br />
hier sind die "kleineren" muttern<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster7.jpg|thumb|none|500px|Muttern]]<br />
<br />
hier mal ein lelo-profi-fenster-halte-gestell<br />
mit dem schiebefenster und angepasster schablone<br />
<br />
tante judith: dat is gar nich das gestell / das is bloß ein campingtisch<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster8.jpg|thumb|none|500px|Campingtisch]]<br />
<br />
ich hab mir eine passende schablone gemacht<br />
und da sie aus holz ist kann man sie ja auch mehrmals verwenden....<br />
und da sowieso immer fragen aufkommen....<br />
hab ich es für weitere "verwender" einfacher gemacht !!!!!!!!!<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster9.jpg|thumb|none|500px|Schablone]]<br />
<br />
hier das schiebefenster "nackt"<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster10.jpg|thumb|none|500px|Schiebefenster]]<br />
<br />
das starre fenster noch eingebaut<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster11.jpg|thumb|none|500px|Fenster]]<br />
<br />
nun wied die äussere dichtung rausgeschnitten<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster12.jpg|thumb|none|500px|Äussere Dichtung entfernen]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster13.jpg|thumb|none|500px|Äussere Dichtung entfernen]]<br />
<br />
dann der schneidedraht in die hohlnadel gesteckt<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster14.jpg|thumb|none|500px|Hohlnadel]]<br />
<br />
die hohlnadel von innen durch die (innere/klebe) dichtung geschoben<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster15.jpg|thumb|none|500px|Loch]]<br />
<br />
jetzt kann der draht durch die hohlnadel nach draussen<br />
die nadel wird zurückgezogen und der draht bleibt in der dichtung<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster16.jpg|thumb|none|500px|Draht eingezogen]]<br />
<br />
den draht spannt man in die griffe und hat jetzt einen griff innen und natürlich einen griff aussen<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster17.jpg|thumb|none|500px|Vorbereituntg]]<br />
<br />
evtl. macht es dann ja auch noch sinn einen sauger von draussen festzumachen jedenfalls ist es einfacher.....<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster18.jpg|thumb|none|500px|Sauger aufgesetzt]]<br />
<br />
nun muss man den draht (an den griffen) durch die dichtung ziehen<br />
mit zwei leuten und ein wenig geschick (vor allem wenn man hand in hand arbeiten kann)<br />
is das gar nicht so schlimm....<br />
(JA !!! ich habe dabei auch noch fotografiert !!!)<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster19.jpg|thumb|none|500px|Schneiden]]<br />
<br />
fenster is rausgeschnitten<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster20.jpg|thumb|none|500px|Schneidwerkzeug]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster21.jpg|thumb|none|500px|Fenster ausgeschnitten]]<br />
<br />
die "restdichtung muss jetzt noch weggeschnitten werden<br />
dazu kann man gut ein cuttermesser mit spachtelklinge nehmen<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster22.jpg|thumb|none|500px|Dichtung entfernen]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster23.jpg|thumb|none|500px|Dichtung entfernen]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster24.jpg|thumb|none|500px|Dichtung entfernen]]<br />
<br />
wenn auf dem schiebefenster noch die alte dichtung drauf ist<br />
dann sollte man die entfernen<br />
und am besten nicht an dem faden "ziehen" (der reisst nur raus)<br />
sondern mit dem faden und den fingern die dichtung langsam aufrollen<br />
ach nee<br />
die dichtung kann man so abziehen<br />
aber der kleber (mit faden) bleibt wahrscheinlich immer drauf<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster25.jpg|thumb|none|500px|Dichtung entfernen]]<br />
<br />
mit der schablone ist es einfach die löcher zu markieren<br />
ich hab die schablone nur so gross wie das fenster gemacht<br />
daher mussten wir die schablone noch "ausmitteln"<br />
aber mit tatkräftigen händen is das auch schnell gemacht<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster26.jpg|thumb|none|500px|Löcher makieren]]<br />
<br />
markieren<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster27.jpg|thumb|none|500px|Löcher makieren]]<br />
<br />
<br />
bohren<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster28.jpg|thumb|none|500px|Löcher bohren]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster29.jpg|thumb|none|500px|Löcher makieren]]<br />
<br />
das schiebefenster mal kurz "anpassen"<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster30.jpg|thumb|none|500px|Probemontage]]<br />
<br />
die löcher mit rostschutz bearbeiten<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster31.jpg|thumb|none|500px|Rostschutz]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster32.jpg|thumb|none|500px|Rostschutz]]<br />
<br />
die neue dichtung auf den rahmen des schiebefensters kleben<br />
und wie heisst das im "freundlichen-deutsch":<br />
am werkstück anpassen !!!!!<br />
was nix anderes bedeutet, als daß sie etwas länger is<br />
und sie noch abgeschnitten werden muss<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster33.jpg|thumb|none|500px|Dichtung aufbringen]]<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster34.jpg|thumb|none|500px|Dichtung aufbringen]]<br />
<br />
und so sehen die "kleinen" muttern aus<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster35.jpg|thumb|none|500px|Muttern aufgeschraubt]]<br />
<br />
und hier hab ich eine von den gekauften hutmuttern benutzt<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster36.jpg|thumb|none|500px|Hutmuttern]]<br />
<br />
so sah unser "arbeitsplatz" aus<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster37.jpg|thumb|none|500px|Arbeitsplatz]]<br />
<br />
DA DA DA !!! da is das lelo-profi-fenster-halte-ablege-saugnapf-fenster-gestell / DA VOR'M BUS (das blaue gestell)<br />
<br />
[[Datei:SchiebetuerFenster38.jpg|thumb|none|500px|Arbeitsplatz]]<br />
<br />
sodele<br />
evtl. hilft das dem einen oder anderem<br />
und wenn man auch nicht "dieses" werkzeug hat<br />
so bekommt man das sicherlich auch anderes hin<br />
<br />
mein dank geht nochmal an lelo <br />
es hat sehr viel spass gemacht<br />
und ich freue mich sehr über das fenster <br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Camping und Heizung]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Karosserie-Befestigungsarten&diff=1181
Karosserie-Befestigungsarten
2010-08-20T13:44:55Z
<p>T4Niels: hat „Karosserie-Befestigungsarten“ nach „Karosserie-Befestigungsarten: Klettband“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Karosserie-Befestigungsarten: Klettband]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Karosserie-Befestigungsarten:_Klettband&diff=1180
Karosserie-Befestigungsarten: Klettband
2010-08-20T13:44:55Z
<p>T4Niels: hat „Karosserie-Befestigungsarten“ nach „Karosserie-Befestigungsarten: Klettband“ verschoben</p>
<hr />
<div>'''Anleitung für die Befestigung der Karosserie am Hype-Chassis mit Klettband:'''<br />
<br />
'''Materialliste:'''<br />
<br />
1 Meter Gewindestange M3<br />
<br />
1 Meter Kunststoffleiste 2mm Dicke und 20mm Breite<br />
<br />
12 Muttern M3<br />
<br />
8 Unterlegscheiben M3 ( die unter den 4 äusseren Muttern weglassen )<br />
<br />
4 Unterlegscheiben M5 ( für die 4 Muttern direkt am Hypechassis, die M3 Scheiben alleine fallen durch )<br />
<br />
Klettband (beide Seiten) ca 30 cm<br />
<br />
'''Bauanleitung:'''<br />
<br />
Von der Gewindestange 2 Stücke a 175 mm absägen.<br />
vom Kunststoff 4 Teile a 150mm (davon 2 mit jeweils 3mm Löchern passend für die Gewindestangen bohren und 2 mit 10mm Löchern an den gleichen Stellen).<br />
<br />
Je Eins mit 3mm Löchern und Eins mit 10mm Löchern aufeinanderkleben.<br />
<br />
Die vier Schrauben aus dem Chassis drehen, die Löcher mit einem 3,5mm Bohrer von beiden Seiten durchbohren, Gewindestangen durchstecken. pro Ecke eine M5 Scheibe, eine M3 Scheibe und eine Mutter. Das Ganze exakt gleichmässig ausrichten.<br />
<br />
Außen: Je eine Mutter aufs Ende, dann eine M3 Scheibe. Kunststoffteile aufstecken, die 10er Löcher aussen. Je eine Mutter exakt am Ende mit Sekundenkleber oder Schraubenfix anbringen. Mit den inneren Muttern kontern. Vorher auf der Akkueinschubseite maßnehmen und das störende Stück anzeichnen und ausfeilen oder wegdremeln.<br />
<br />
Klettband auf die Kunststoffteile aufkleben, maßnehmen mit der Karo und innen in der Karo entsprechend die Gegenstücke aufkleben.<br />
<br />
Kleber trocknen lassen, Karo anbringen.<br />
<br />
[[Datei:Hype_Links.jpg]] <br />
<br />
[[Datei:Hype_Rechts.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:Hype_Detail.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Lackiert_Innen_Klettbefestigung.jpg]]<br />
<br />
<br />
Fertig. Viel Spaß beim Fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:RC-Karosserie]]<br />
<br />
--[[Benutzer:Xlspecial|Xlspecial]] 12:26, 20. Aug. 2010 (CEST)</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=RC-Chassis&diff=1176
RC-Chassis
2010-08-20T13:39:08Z
<p>T4Niels: hat „RC-Chassis“ nach „RC-Chassis 2WD“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[RC-Chassis 2WD]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=RC-Chassis_2WD&diff=1175
RC-Chassis 2WD
2010-08-20T13:39:08Z
<p>T4Niels: hat „RC-Chassis“ nach „RC-Chassis 2WD“ verschoben</p>
<hr />
<div>'''Folgende RC-Chassis eigenen sich hervorragend für die Benutzung mit der T4-Karosserie:'''<br />
<br />
- Hype V8 Chassis<br />
<br />
[[Datei:Hype_Chassis_Original_Links.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:Hype_Chassis_Original_Rechts.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:Hype_Chassis_Original_Oben.jpg]]<br />
<br />
- Tamiya TA-03F (pro), mit Vertauschen der hinteren Achsschenkel um den passenden Radstand zu erhalten.<br />
<br />
[[Datei:Tamiya_TA-03F_Pro_Original_Links.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:Tamiya_TA-03F_Pro_Original_Rechts.jpg]]<br />
<br />
- HBX Wannenchassis (ähnlich Tamiya TT-01), ebenfalls mit Umbau der Achsschenkel hinten.<br />
<br />
[[Datei:HBX_Links.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:HBX_Rechts.jpg]]<br />
<br />
[[Kategorie:RC-Chassis]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=T4-Karosserie&diff=1170
T4-Karosserie
2010-08-20T13:23:13Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>'''Die T4 Karosserie aus den Sammelbestellungen im T4forum'''<br />
<br />
Unlackiert:<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Unlackiert_Links.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Unlackiert_Rechts.jpg]]<br />
<br />
Das Innenleben: <br />
<br />
[[Datei:Innenleben_Rechts.jpg]]<br />
<br />
Lackiert (Beispiel, mit Aufklebern für Lampen und Rücklichter versehen)):<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Lackiert.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Lackiert_Heck.jpg]]<br />
<br />
--[[Benutzer:Xlspecial|Xlspecial]] 15:13, 20. Aug. 2010 (CEST)<br />
[[Kategorie:RC-Karosserie]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=T4-Karosserie&diff=1169
T4-Karosserie
2010-08-20T13:22:42Z
<p>T4Niels: </p>
<hr />
<div>'''Die T4 Karosserie aus den Sammelbestellungen im T4forum'''<br />
<br />
Unlackiert:<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Unlackiert_Links.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Unlackiert_Rechts.jpg]]<br />
<br />
Das Innenleben: <br />
<br />
[[Datei:Innenleben_Rechts.jpg]]<br />
<br />
Lackiert (Beispiel, mit Aufklebern für Lampen und Rücklichter versehen)):<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Lackiert.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Lackiert_Heck.jpg]]<br />
<br />
<br />
[[Kategoie:RC-Karosserie]]<br />
<br />
--[[Benutzer:Xlspecial|Xlspecial]] 15:13, 20. Aug. 2010 (CEST)</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=RC-Karosserie&diff=1168
RC-Karosserie
2010-08-20T13:21:50Z
<p>T4Niels: hat „RC-Karosserie“ nach „Karosserie-Befestigungsarten“ verschoben</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Karosserie-Befestigungsarten]]</div>
T4Niels
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Karosserie-Befestigungsarten:_Klettband&diff=1167
Karosserie-Befestigungsarten: Klettband
2010-08-20T13:21:50Z
<p>T4Niels: hat „RC-Karosserie“ nach „Karosserie-Befestigungsarten“ verschoben</p>
<hr />
<div>'''Anleitung für die Befestigung der Karosserie am Hype-Chassis mit Klettband:'''<br />
<br />
'''Materialliste:'''<br />
<br />
1 Meter Gewindestange M3<br />
<br />
1 Meter Kunststoffleiste 2mm Dicke und 20mm Breite<br />
<br />
12 Muttern M3<br />
<br />
8 Unterlegscheiben M3 ( die unter den 4 äusseren Muttern weglassen )<br />
<br />
4 Unterlegscheiben M5 ( für die 4 Muttern direkt am Hypechassis, die M3 Scheiben alleine fallen durch )<br />
<br />
Klettband (beide Seiten) ca 30 cm<br />
<br />
'''Bauanleitung:'''<br />
<br />
Von der Gewindestange 2 Stücke a 175 mm absägen.<br />
vom Kunststoff 4 Teile a 150mm (davon 2 mit jeweils 3mm Löchern passend für die Gewindestangen bohren und 2 mit 10mm Löchern an den gleichen Stellen).<br />
<br />
Je Eins mit 3mm Löchern und Eins mit 10mm Löchern aufeinanderkleben.<br />
<br />
Die vier Schrauben aus dem Chassis drehen, die Löcher mit einem 3,5mm Bohrer von beiden Seiten durchbohren, Gewindestangen durchstecken. pro Ecke eine M5 Scheibe, eine M3 Scheibe und eine Mutter. Das Ganze exakt gleichmässig ausrichten.<br />
<br />
Außen: Je eine Mutter aufs Ende, dann eine M3 Scheibe. Kunststoffteile aufstecken, die 10er Löcher aussen. Je eine Mutter exakt am Ende mit Sekundenkleber oder Schraubenfix anbringen. Mit den inneren Muttern kontern. Vorher auf der Akkueinschubseite maßnehmen und das störende Stück anzeichnen und ausfeilen oder wegdremeln.<br />
<br />
Klettband auf die Kunststoffteile aufkleben, maßnehmen mit der Karo und innen in der Karo entsprechend die Gegenstücke aufkleben.<br />
<br />
Kleber trocknen lassen, Karo anbringen.<br />
<br />
[[Datei:Hype_Links.jpg]] <br />
<br />
[[Datei:Hype_Rechts.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:Hype_Detail.jpg]]<br />
<br />
[[Datei:T4_Karosserie_Lackiert_Innen_Klettbefestigung.jpg]]<br />
<br />
<br />
Fertig. Viel Spaß beim Fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:RC-Karosserie]]<br />
<br />
--[[Benutzer:Xlspecial|Xlspecial]] 12:26, 20. Aug. 2010 (CEST)</div>
T4Niels