Kombiinstrument - Probleme mit den Kondensatoren: Unterschied zwischen den Versionen
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In den Kombiinstrumenten von 1996 - 1998 wurde bis auf wenige Ausnahmen ein kombinierter Spannungsregler und Schrittmotortreiber von Elmos verbaut, der als Randbeschaltung zwei Kondensatoren besitzt. | In den Kombiinstrumenten von 1996 - 1998 wurde bis auf wenige Ausnahmen ein kombinierter Spannungsregler und Schrittmotortreiber von Elmos verbaut, der als Randbeschaltung zwei Kondensatoren besitzt. | ||
Diese neigen im Alter dazu, Probleme zu verursachen, was sich oft in Problemen mit zuckenden oder gar nicht mehr funktionierenden Zeigern äußert. | Diese neigen im Alter dazu, Probleme zu verursachen, was sich oft in Problemen mit zuckenden oder gar nicht mehr funktionierenden Zeigern äußert. | ||
Ein besonderes Problem ist, dass einer der Kondensatoren zum Auslaufen neigt. | |||
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Die frühen Versionen des Kombiinstruments erkennt man an der fehlenden Reserve-LED für den Kraftstofftank. | |||
Bei den späteren Versionen, die man an der Reserve-LED für den Kraftstofftank erkennt, verlaufen unterhalb des Kondensators drei Leiterbahnen, die vom Elektrolyt zerfressen werden. Dadurch fallen die Zeiger aus, was aber durch eine Reparatur der Leiterbahnen gut zu beheben ist. | |||
Die beiden Kondensatoren befinden sich in der oberen, rechten Ecke der Leiterplatte und werden teilweise vom Rahmen der Drehzahlmesser-Skala verdeckt. | Die beiden Kondensatoren befinden sich in der oberen, rechten Ecke der Leiterplatte und werden teilweise vom Rahmen der Drehzahlmesser-Skala verdeckt. | ||
Vor dem Auslöten muss die Einbaurichtung markiert werden. | Vor dem Auslöten muss die Einbaurichtung markiert werden. | ||
Das ausgelaufene Elektrolyt sammelt sich meist erst unter dem großen Kondensator und ist vor dem Auslöten nicht sichtbar. | |||
Sollte der große Kondensator bereits ausgelaufen sein, so sind der Bereich gründlich mit Leiterplattenreiniger oder Alkohol zu reinigen und evtl beschadigte Leiterbahnen zu reparieren. | |||
Auch kommt es vor, dass das Elektrolyt die Durchkontaktierungen der Leiterplatte beschädigt. Ist dies der Fall, kann der Kondensator liegend eingebaut und von beiden Seiten verlötet werden. Er muss dann mit einem Klecks Heißkleber o.ä. gegen Vibrationen gesichert werden. | |||
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Kombiinstrument_1996_1998_Brandschaden.jpg|Beschädigte Leiterplatte durch kurz geschlossene Leiterbahnen. | |||
Kombiinstrument_1996_1998_ausgelaufener_Kondensator.jpg|ausgelaufener Kondensator bei den späteren Versionen | |||
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Im folgenden soll auf die verschiedenen Hardware-Versionen eingegangen werden. Die genaue Bezeichnung der jeweiligen Version findet man am unteren rechten Rand der Leiterplatte. | |||
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Reichelt-Bestellnummern der Kondensatoren:<br> | Reichelt-Bestellnummern der Kondensatoren:<br> | ||
EB-A 470U 25<br> | EB-A 470U 25<br> | ||
Version vom 5. September 2021, 21:39 Uhr
Im Aufbau
grüne KIs (1996 - 1998)
In den Kombiinstrumenten von 1996 - 1998 wurde bis auf wenige Ausnahmen ein kombinierter Spannungsregler und Schrittmotortreiber von Elmos verbaut, der als Randbeschaltung zwei Kondensatoren besitzt. Diese neigen im Alter dazu, Probleme zu verursachen, was sich oft in Problemen mit zuckenden oder gar nicht mehr funktionierenden Zeigern äußert.
Ein besonderes Problem ist, dass einer der Kondensatoren zum Auslaufen neigt. Bei den Versionen 27/95 und 14/96 des Kombiinstruments wird durch das auslaufende Elektrolyt mit der Zeit die Versorgungsspannung kurz geschlossen, wodurch einige Bauteile und Leiterbahnen zerstört werden. Die Leiterplatte wird dadurch meist irreparabel beschädigt. Die frühen Versionen des Kombiinstruments erkennt man an der fehlenden Reserve-LED für den Kraftstofftank.
Bei den späteren Versionen, die man an der Reserve-LED für den Kraftstofftank erkennt, verlaufen unterhalb des Kondensators drei Leiterbahnen, die vom Elektrolyt zerfressen werden. Dadurch fallen die Zeiger aus, was aber durch eine Reparatur der Leiterbahnen gut zu beheben ist.
Die beiden Kondensatoren befinden sich in der oberen, rechten Ecke der Leiterplatte und werden teilweise vom Rahmen der Drehzahlmesser-Skala verdeckt.
Vor dem Auslöten muss die Einbaurichtung markiert werden. Das ausgelaufene Elektrolyt sammelt sich meist erst unter dem großen Kondensator und ist vor dem Auslöten nicht sichtbar. Sollte der große Kondensator bereits ausgelaufen sein, so sind der Bereich gründlich mit Leiterplattenreiniger oder Alkohol zu reinigen und evtl beschadigte Leiterbahnen zu reparieren.
Auch kommt es vor, dass das Elektrolyt die Durchkontaktierungen der Leiterplatte beschädigt. Ist dies der Fall, kann der Kondensator liegend eingebaut und von beiden Seiten verlötet werden. Er muss dann mit einem Klecks Heißkleber o.ä. gegen Vibrationen gesichert werden.
Beschädigte Leiterplatte durch kurz geschlossene Leiterbahnen.
ausgelaufener Kondensator bei den späteren Versionen
Im folgenden soll auf die verschiedenen Hardware-Versionen eingegangen werden. Die genaue Bezeichnung der jeweiligen Version findet man am unteren rechten Rand der Leiterplatte.
KW 27/95
Reichelt-Bestellnummern der Kondensatoren:
EB-A 470U 25
RAD-FR 220/16
KW 14/96
Reichelt-Bestellnummern der Kondensatoren:
EB-A 470U 25
RAD-FR 68/35
KW26/97 und 47/97
Reichelt-Bestellnummern der Kondensatoren:
EB-A 470U 25
RAD-FR 68/35
