Kombiinstrument - Probleme mit den Kondensatoren

Im Aufbau

grüne KIs (1996 - 1998)

In den Kombiinstrumenten von 1996 - 1998 wurde bis auf wenige Ausnahmen ein kombinierter Spannungsregler und Schrittmotortreiber von Elmos verbaut, der als Randbeschaltung zwei Kondensatoren besitzt. Diese neigen im Alter dazu, Probleme zu verursachen, was sich oft in Problemen mit zuckenden oder gar nicht mehr funktionierenden Zeigern äußert.

Ein besonderes Problem ist, dass einer der Kondensatoren zum Auslaufen neigt. Bei den Versionen 27/95 und 14/96 des Kombiinstruments wird durch das auslaufende Elektrolyt mit der Zeit die Versorgungsspannung kurz geschlossen, wodurch einige Bauteile und Leiterbahnen zerstört werden. Die Leiterplatte wird dadurch meist irreparabel beschädigt. Die frühen Versionen des Kombiinstruments erkennt man an der fehlenden Reserve-LED für den Kraftstofftank.

Bei den späteren Versionen, die man an der Reserve-LED für den Kraftstofftank erkennt, verlaufen unterhalb des Kondensators drei Leiterbahnen, die vom Elektrolyt zerfressen werden. Dadurch fallen die Zeiger aus, was aber durch eine Reparatur der Leiterbahnen gut zu beheben ist.

Die beiden Kondensatoren befinden sich in der oberen, rechten Ecke der Leiterplatte und werden teilweise vom Rahmen der Drehzahlmesser-Skala verdeckt.

Vor dem Auslöten muss die Einbaurichtung markiert werden. Das ausgelaufene Elektrolyt sammelt sich meist erst unter dem großen Kondensator und ist vor dem Auslöten nicht sichtbar. Sollte der große Kondensator bereits ausgelaufen sein, so sind der Bereich gründlich mit Leiterplattenreiniger oder Alkohol zu reinigen und evtl beschadigte Leiterbahnen zu reparieren.

Auch kommt es vor, dass das Elektrolyt die Durchkontaktierungen der Leiterplatte beschädigt. Ist dies der Fall, kann der Kondensator liegend eingebaut und von beiden Seiten verlötet werden. Er muss dann mit einem Klecks Heißkleber o.ä. gegen Vibrationen gesichert werden.

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  Beschädigte Leiterplatte durch kurz geschlossene Leiterbahnen.

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  ausgelaufener Kondensator bei den späteren Versionen

Im folgenden soll auf die verschiedenen Hardware-Versionen eingegangen werden. Die genaue Bezeichnung der jeweiligen Version findet man am unteren rechten Rand der Leiterplatte.

KW 27/95

Reichelt-Bestellnummern der Kondensatoren:
EB-A 470U 25
RAD-FR 220/16

KW 14/96

Reichelt-Bestellnummern der Kondensatoren:
EB-A 470U 25
RAD-FR 68/35

KW26/97 und 47/97

Reichelt-Bestellnummern der Kondensatoren:
EB-A 470U 25
RAD-FR 68/35

blaue KIs (ab 1998)

Ausgelaufener Kondensator (einer bereits ausgebaut)

Leider beginnen die ersten blauen KIs jetzt auch damit, das sich die Elektrolytkondensatoren verabschieden. Sie laufen aus und das Elektrolyt beginnt die Leiterbahnen anzugreifen und die Metallflächen zu oxidieren.

Folge sind defekte Kombiinstrumente (Ausfall der Displays, Ausfall der Zeiger, usw).

Zum Glück sind die Leiterplatten fast immer rettbar.

Die blauen KIs enthalten vier (selten drei) Elkos. Drei in der Nähe des blauen Steckers, einer direkt neben dem Spannungsregler.

Je nach Generation des KIs sind verschiedene Kondensatoren verbaut worden. So haben die beiden "großen" Elkos mal 470µF und mal 680µF. Im Zweifel ist es aber nicht so wichtig den exakten Wert zu nehmen.

Kondensator-Werte (dahinter Reichelt Bezeichnung):

• 1x 47µF 16V: FR-A 47U 63
• 2x 680µF 16V (alternativ 470µF 16V): RAD KY 680/16 alternativ RAD KY 470/25
• 1x 220µF 16V: FR-A 220U 16

alle im Rastermaß 5 (RM5). Spannungsfestigkeit mind. 16 V, mehr geht natürlich auch.

Tausch der Kondensatoren

• KI ausbauen und zerlegen
• Kondenstoren auslöten. Hier ist viel Hitze und eine große Lötspitze von Vorteil, da die Masseflächen sehr groß sind

• Elektrolytreste mit Spiritus (o.ä.) entfernen

• Neue Kondensatoren einlöten

In diesem Falle wurde die Leiterbahn bereits unterbrochen (direkt am Plus-Pin des ersten Elkos). Kaum sichtbar, aber super Messbar. Daher, falls notwendig:

• Unterbrochene Leiterbahn ersetzen. Ich habe ein Stück Litze am Ausgang der Dioden angelötet und auf der anderen Seite der Platine an den Elko gelötet.

• KI wieder zusammenbauen und einbauen

Test auf der Werkbank - zuvor leuchteten zwar alle Kontrollleuchten, aber weder die MFA, noch die Displays funktionierten

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