KTM LC4 Tacho Umbau: Unterschied zwischen den Versionen
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* grün/rot - zum Tripmaster | * grün/rot - zum Tripmaster | ||
* schwarz/braun - zum Geschwindigkeitssensor (3 poliger Stecker, braun) | * schwarz/braun - zum Geschwindigkeitssensor (3 poliger Stecker, braun) | ||
* orange | * schwarz/orange - zum Geschwindigkeitssensor (3 poliger Stecker, schwarz) | ||
* violett - Blinker Links | * violett - Blinker Links | ||
* gelb/blau - Zündplus | * gelb/blau - Zündplus | ||
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* Tripmaster - gelb | * Tripmaster - gelb | ||
* Tripmaster - gelb/braun | * Tripmaster - gelb/braun | ||
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==== Signale 1999 ==== | ==== Signale 1999 ==== |
Version vom 28. September 2014, 15:19 Uhr
KTM LC4 Tacho Umbau (B.Rude)
"Achtung" Datensammlung, noch nicht geprüft
Umbau von analog auf Digital Tacho.
Pinnbelegung Tachostecker:
- nicht belegt
- braun - Masse
- schwarz - Blinker Rechts
- violett - Blinker Links
- blau - Fernlicht
- grün/schwarz - Leerlaufschalter
- nicht belegt -
- nicht belegt -
- gelb/blau - Zündplus
- gelb/orange - Dauerplus
- gelb/braun - zum Tripmaster
- nicht belegt
- gelb - zum Tripmaster
- grün/rot - zum Tripmaster
- schwarz/braun - Geschwindigkeitssensor
- orange/schwarz - Geschwindigkeitssensor
- nicht belegt
- nicht belegt
- gelb/schwarz - Termoschalter
- nicht belegt
Schaltpläne
Signale 2003
Nach Farbe:
- gelb - zum Tripmaster
- gelb/braun - zum Tripmaster
- grün/rot - zum Tripmaster
- schwarz/braun - zum Geschwindigkeitssensor (3 poliger Stecker, braun)
- schwarz/orange - zum Geschwindigkeitssensor (3 poliger Stecker, schwarz)
- violett - Blinker Links
- gelb/blau - Zündplus
- gelb/schwarz - Termoschalter
- grün/schwarz - Leerlaufschalter
- blau - Fernlicht
- schwarz - Blinker Rechts
- braun - Masse
- gelb/orange - Dauerplus
Nach Signal
- Dauerplus - gelb/orange
- Zündplus - gelb/blau
- Masse - braun
- Blinker Links - violett
- Blinker Rechts - schwarz
- Fernlicht - blau
- Leerlaufschalter - grün/schwarz
- Termoschalter - gelb/schwarz
- Geschwindigkeitssensor - schwarz/braun (3 poliger Stecker, braun)
- Geschwindigkeitssensor - orange/braun (3 poliger Stecker, schwarz)
- Tripmaster - gelb
- Tripmaster - gelb/braun
- Tripmaster - grün/rot
Signale 1999
(9 poliger Stecker zum Tacho)
es sind nur 8 Kontakte genutzt, mal schauen ob man einen Kontakt nachrüsten kann um das Signal des Temperatursensors einzufügen, ansonsten wird die Signalleitung des Temperaturschalters genutzt.
- violett - Blinkerleuchte
- gelb/blau - Zündplus (?)
- gelb/schwarz - Temperaturkontrolle (Bimetall-Schalter)
- grün/scharz - Leerlauf
- blau - Fernlicht
- schwarz - Blinkerleuchte
- weiß - Licht
- braun - Masse
Nach Signal
- Dauerplus - rot
- Zündplus - gelb/blau (9 poliger Stecker)
- Masse - braun (9 poliger Stecker)
- Blinker Links - violett (9 poliger Stecker)
- Blinker Rechts - schwarz (9 poliger Stecker)
- Fernlicht - blau (9 poliger Schalter)
- Leerlaufschalter - grün/schwarz (9 poliger Schalter)
- Termosensor - (neue Leitung)
- Geschwindigkeitssensor - schwarz/braun (3 poliger Stecker, braun)
- Geschwindigkeitssensor - schwarz/orange (3 poliger Stecker, schwarz)
- Tripmaster - gelb
- Tripmaster - gelb/braun
- Tripmaster - grün/rot
Die Blinkerleuchte im analogen Tacho holt sich immer über den nicht betätigten Blinker die Masse.
Hallsensor
- braun - Tacho (Tacho: schwarz/braun)
- schwarz - Tacho (Tacho: orange/braun)
- rot - Zündplus
Mit einem Kugelschreiber mit Metallkappe bewaffnet konnte ich eine Geschwindigkeit simulieren.
Montage
Für den Umbau von analogem Tacho zum digitalen sind einige Änderungen nötig
Tachosensor
Der Tachosensor sitzt auf dem Gabelfuß des linken Standrohres. Dieser Sensor tastet die Verschraubung der Bremsscheibe ab (Hall-Sensor) ähnlich eines ABS Sensors der auch einen Metallzacken in einer Metallscheibe abtastet.
Diese Halterung ist an der WP50 Extrem nicht vorhanden. Aber es gibt 2 Bohrungen mit M5 Gewinden
Diese beiden Bohrungen können genutzt werden um über ein einfaches Halteblech den Sensor zu positionieren.
Auf diesen Bildern sind noch die alten Schrauben der bremsscheibe zu sehen.
Lampenmaske
Der Digital Tacho sitz in einer Kunstoffaufnahme die nicht zur 99er Lampenmaske passt.
Die Haltepunkte der Lampenmaske sind unterschiedlich.
Hier 2 Bilder wie die 2003/4er Lampenmaske aussieht
Probeweise hab ich die neue Lampenmaske mit einem neuen Endurokotflügel montiert. Die Teile passen sehr gut an die Kati, alle Halterungen können verschraubt werden. Damit das Schutzblech (nicht original) nicht am Kühler streift habe ich unter den hintern beiden Verschraubungen Unterlegscheiben gelegt. Original gab es nur den Sumo Kotflügel in schwarz.
Die alte Lampenmaske bzw. die Halterung ist zweigeteilt. Nachdem man die Halterung getrennt hat (4 Schrauben) muss man die Stecker trennen und aus dem Kunstoffhalter ausklipsen.
Um den Kabelbaum neu zu verlegen habe ich einen Gabelholm ausgebaut und dann das Kabel hinter die Lampenmaske gelegt, bei dem alten Kotflügel war eine Mulde die nun nicht mehr vorhanden ist. Die Sitzbank und auch die Tankspoiler werden auch noch schwarz.
Adapterkabel Tacho
Der alte Tacho war mit 8 Leitungen an den Kabelbaum angeschlossen (9 poliger Stecker) Das ist eine gute Basis um die meisten Signal ein den Digitaltacho zu bekommen
Auf dem Bild sieht man den alten Tacho, den Stecker und die Gummihülle zum Digitaltacho.
Nun werden einige Signale direkt verbunden, dazu werden die Leitungen zum alten Tacho getrennt. Die Gummihülle vorher aufziehen und penibel darauf achten das alle Leitungen durch die Öffnung geführt werden.
Nun wird abisoliert, verzinnt, Schrumpfschlauch aufgesteckt, verlötet und geschrumpft.
Das so vorbereitete Adapterkabel
Die Leitungen für Dauerplus, Temperatursensor und Geschwindigkeitsgeber sind noch nicht angeschlossen, die 3 Leitungen zum Tripmasterschalter hab ich erstmal mit Schrumpfschlauch isoliert um sie bei Seite zu legen.
Montage Geschwindigkeitssensor
- in Arbeit -
Adapter Tachoantrieb
- in Arbeit -
Teile
Preise: August 2014
Scheibenbremse
- 590.09.062.013 SONDERSCHRAUBE M6X13 SW=8 10.9 (Sonderschrauben für die Scheibenbremse)
Tripmaster
- 550.11.022.100 ABSTANDHALTER D=6/8MM,SCHW.
- 503.14.068.000 TRIPM.SCHALTER MIT SCHELLE 03
Lampenmaske
- 584.08.001.100/30 Lampenmaske in schwarz (39.45€)
- 546.03.048.100 MEHRBEREICHSBLECHMUTTER M6 ( 2 mal)
- 0014 060153 SK.BUNDSCHRAUBE M 6X15 SW=8 (2 mal)
Kotflügel vorn (in schwarz nur Supermoto)
- 503.08.010.400/30 Kotflügel Supermoto vorn in schwarz
- 584.08.009.050 DISTANZBÜCHSE KOTFLÜGEL VORNE
- 0014 060203 SK.BUNDSCHRAUBE M 6X20 SW=8
- 590.08.019.000 BREMSSCHLAUCHFÜHRUNG 2000
- 584.08.009.050 DISTANZBÜCHSE KOTFLÜGEL VORNE
Verschlusstopfen
der Stopfen wird anstelle des Temperaturschalters in den Zylinderkopf geschraubt
- 0910 100003 VERSCHL.SCHR.DIN0910-M 10X1
- 0603 100141 CU-DICHTRING DIN7603-10X14X1
Temperatursensor
sitzt auf der Steuerkettenseite und wird für die Kühlmitteltemperaturanzeige im digital Tacho benötigt
- 600.11.252.000 Temperatursensor fürs Kühlmittel (19.52€)
- 0770 100020 O-RING 10,00X2,00 SILICON
Halteblech des Sensors einer 2000er Adventure
das Blech kann als Vorlage für ein Halteblech dienen um den Sensor an die WP50 Extreme zu bekommen
- 582.14.050.051 HALTEBLECH FÜR GEBER ADV. ‘97
- 0912 050103 ISK.SCHRAUBE DIN0912-M 5X10