Ölablassschraube: Unterschied zwischen den Versionen
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Um von vornherein zu vermeiden das man den Kopf der Ölablassschraube vergnaddelt sollte man eine Nuß von einem Schlagschrauber nehmen. | Um von vornherein zu vermeiden das man den Kopf der Ölablassschraube vergnaddelt sollte man eine Nuß von einem Schlagschrauber nehmen. | ||
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Der große Schraubenkopf ermöglicht ein einfaches Ausschrauben bzw. mit dem Ablassstück lässt sich das Altöl schnell und sauber ablassen. | Der große Schraubenkopf ermöglicht ein einfaches Ausschrauben bzw. mit dem Ablassstück lässt sich das Altöl schnell und sauber ablassen. | ||
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* 4/6 Zylinder: M14 x 1,5 | |||
* 5 Zylinder: M26 x 1,5 | |||
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Aktuelle Version vom 14. April 2013, 10:26 Uhr
Ölablassschraube (B.Rude)
bei meinem Bus lies sich die Ölablassschraube nicht mehr öffnen. Das große Gewinde und der relative kleine Schraubenkopf saßen bombenfest. Erst durch das aufschweißen einer großen Mutter konnte genug Kraft aufgebracht werden um die Schraube zu lösen.
Um von vornherein zu vermeiden das man den Kopf der Ölablassschraube vergnaddelt sollte man eine Nuß von einem Schlagschrauber nehmen.
Alternative zur Ölablassschraube bietet sich der sogenannte Bochumer Stopfen an.
Der große Schraubenkopf ermöglicht ein einfaches Ausschrauben bzw. mit dem Ablassstück lässt sich das Altöl schnell und sauber ablassen.
Größen:
- 4/6 Zylinder: M14 x 1,5
- 5 Zylinder: M26 x 1,5
Gruß Frank
