Einspritzdüsen überholen lassen: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:ESDsanieren2.jpg|thumb|none|500px|Umgebauter Schlagzieher]]
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So konnte ich einfach alles Düsen ziehen.
=== Vorbereitungen ===
Mittlerweile nehme ich mir die Zeit und baue recht viel ab, aus um genug Platz zum arbeiten zu haben.
* Fahrzeug auf Campingkeile fahren
* Motorkapsel demontieren
* Fahrzeug von den Campingkeilen runter fahren
* Vorderwagen nach vorn klappen
[[Datei:ESDsanieren3.jpg|thumb|none|500px|Bick auf den Motor]]
Dazu nehme ich die Batterieverkleidung ab, nehme den Grill raus und demontiere auch das untere Blech beim Ladeluftkühler (LLK). Es sieht etwas schmirig aus weil ich ein paar Sachen mit Fluidfilm ein gesprüht habe und dabei etwas gekleckert hab.
[[Datei:ESDsanieren4.jpg|thumb|none|500px|Grill demontiert]]
nun hab ich etwas mehr Platz zum Arbeiten ohne den Grill zu drücken oder zu zerkratzen.
[[Datei:ESDsanieren5.jpg|thumb|none|500px|Freigelegt]]
nun kann es mit den Einspritzleitungen los gehen.
=== Einspritzleitungen ===
Die erste Leitung die ich löse ist die ganz links auf der Beifahrerseite. Wichtig ist das man den Schlüssel ganz aufsetzt, die Überwurfmuttern sitzen ganz gut fest.
[[Datei:ESDsanieren6.jpg|thumb|none|500px|Schlüssel zu knapp aufgesetzt]]
Hier sieht man das der Schlüssel noch nicht richtig aufgesetzt ist, auch wenn man sich mit dem Ventieldeckel den Platz teilen muss sollte der Schlüssel weiter aufgesetzt werden.






[[Kategorie: Motor und Getriebe]]
[[Kategorie: Motor und Getriebe]]

Version vom 3. Oktober 2012, 12:46 Uhr

Einspritzdüsen überholen lassen (B.Rude)

Nach gut 250.000 Km habe ich mich dazu entschlossen die Einspritzdüsen überholen zu lassen. dabei habe ich den Vorteil das DieselSend in Hamburg ansässig ist und ich die Düsen an einem Tag gemacht bekomme. Im ersten Teil also der Ausbau der Düsen.


Werkzeug

An gutem Werkzeug sollte man nicht sparen, das hat sich auch heute gezeigt. Ohne den speziellen Schlüssel für die Einssprizleitungen wäre es nicht gegangen.

Schlüssel und Schlagzieher

Der 17er Schlüssel für die Einspritzleitungen funktioniert sehr gut. Damit konnte ich die Leitungen sehr einfach und schnell lösen. Den Schalgauszieher musste ich noch etwas umbauen, das Gewicht drehen und eine nuß dazwischen setzen damit ich den Anschlag nach vorn verlege.

Umgebauter Schlagzieher

So konnte ich einfach alles Düsen ziehen.


Vorbereitungen

Mittlerweile nehme ich mir die Zeit und baue recht viel ab, aus um genug Platz zum arbeiten zu haben.

  • Fahrzeug auf Campingkeile fahren
  • Motorkapsel demontieren
  • Fahrzeug von den Campingkeilen runter fahren
  • Vorderwagen nach vorn klappen
Bick auf den Motor

Dazu nehme ich die Batterieverkleidung ab, nehme den Grill raus und demontiere auch das untere Blech beim Ladeluftkühler (LLK). Es sieht etwas schmirig aus weil ich ein paar Sachen mit Fluidfilm ein gesprüht habe und dabei etwas gekleckert hab.

Grill demontiert

nun hab ich etwas mehr Platz zum Arbeiten ohne den Grill zu drücken oder zu zerkratzen.

Freigelegt

nun kann es mit den Einspritzleitungen los gehen.


Einspritzleitungen

Die erste Leitung die ich löse ist die ganz links auf der Beifahrerseite. Wichtig ist das man den Schlüssel ganz aufsetzt, die Überwurfmuttern sitzen ganz gut fest.

Schlüssel zu knapp aufgesetzt

Hier sieht man das der Schlüssel noch nicht richtig aufgesetzt ist, auch wenn man sich mit dem Ventieldeckel den Platz teilen muss sollte der Schlüssel weiter aufgesetzt werden.