GRA: Unterschied zwischen den Versionen
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Wenn man ohne Nachrüstung des Lenkstockschalters eine GRA nachrüsten will, bietet sich folgende Möglichkeit bei Fahrzeugen mit E-Gas an. | Wenn man ohne Nachrüstung des Lenkstockschalters eine GRA nachrüsten will, bietet sich folgende Möglichkeit bei Fahrzeugen mit E-Gas an. | ||
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Der linke Schalter ist ein Öffner(tastend) | |||
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Der rechte zweimal schliessend (Ein)Aus(Ein) als Taster. | |||
[[https://www.reichelt.de/index.html?ACTION=446&LA=0&nbc=1&q=1808.1302 z.B. Reichelt.de]] | |||
Der üblicherweise vorhandene Stecker wird angezapft. | Der üblicherweise vorhandene Stecker wird angezapft. | ||
[[https://t4-wiki.de/wiki/Geschwindigkeitsregelanlage_(mit_E-Gas) | Er befindet sich irgendwo im Kabelgewirr hinter der ZE(Zentralelektrik) | ||
[[https://t4-wiki.de/wiki/Geschwindigkeitsregelanlage_(mit_E-Gas) GRA-Stecker mit Kabelbaum]] | |||
Man kann sich den [[https://www.ebay.de/itm/133241658714 VW T4 IV Original Kufatec GRA Tempomat Kabelbaum Kabel Anschluss (Beispiellink)]] zulegen und anpassen. | |||
Im Stecker werden Pin 1+4 miteinander verbunden, damit die GRA immer eingeschaltet ist und keine Werte vergisst. | |||
Pin 1+4 wird ebenfalls an den Mittenkontakt des rechten Tasters gelegt. Ein Ausgang dieses Tasters geht an Pin 2, | |||
der andere an Pin 3 des Steckers. | |||
Die Leitung zum Kupplungsschalter wird aufgetrennt und durch den linken Schalter geschleift. Beim betätigen wird ein Auskuppeln simuliert, was die GRA abschaltet. | |||
Verbesserung siehe unten. | |||
Einige Bilder mit VCDS-Lite: | |||
[[Datei:Gra-eingeschaltet.jpg|500px|thumb|left|GRA eingeschaltet]] | |||
[[Datei:Gra-kupplung.jpg|500px|thumb|left|Kupplung getreten]] | |||
[[Datei:Gra-bremse.jpg|500px|thumb|left|Bremse getreten]] | |||
[[Datei:Gra-fahrend.jpg|500px|thumb|left|Fahrend inaktiv]] | |||
[[Datei:Gra-aktiv.jpg |500px|thumb|left|Fahrend aktiv]] | |||
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Das Abschalten via Kupplung ist sehr hart, speziell unter Last. Besser ist es, entweder durch TCA965 eine Umprogrammierung des MSG vornehmen zu lassen oder das Bremse treten zu simulieren: | |||
Der linke Taster ist jetzt ein Schließer. | |||
[[Datei:Bremsrelaisschaltung.jpg]] | |||
Aktuelle Version vom 20. September 2023, 11:45 Uhr
GRA (Geschwindigkeitsregelanlage)
Wenn man ohne Nachrüstung des Lenkstockschalters eine GRA nachrüsten will, bietet sich folgende Möglichkeit bei Fahrzeugen mit E-Gas an.
Der linke Schalter ist ein Öffner(tastend) [z.B. Reichelt.de]
Der rechte zweimal schliessend (Ein)Aus(Ein) als Taster. [z.B. Reichelt.de]
Der üblicherweise vorhandene Stecker wird angezapft.
Er befindet sich irgendwo im Kabelgewirr hinter der ZE(Zentralelektrik)
Man kann sich den [VW T4 IV Original Kufatec GRA Tempomat Kabelbaum Kabel Anschluss (Beispiellink)] zulegen und anpassen.
Im Stecker werden Pin 1+4 miteinander verbunden, damit die GRA immer eingeschaltet ist und keine Werte vergisst.
Pin 1+4 wird ebenfalls an den Mittenkontakt des rechten Tasters gelegt. Ein Ausgang dieses Tasters geht an Pin 2, der andere an Pin 3 des Steckers.
Die Leitung zum Kupplungsschalter wird aufgetrennt und durch den linken Schalter geschleift. Beim betätigen wird ein Auskuppeln simuliert, was die GRA abschaltet.
Verbesserung siehe unten.
Einige Bilder mit VCDS-Lite:
Das Abschalten via Kupplung ist sehr hart, speziell unter Last. Besser ist es, entweder durch TCA965 eine Umprogrammierung des MSG vornehmen zu lassen oder das Bremse treten zu simulieren:
Der linke Taster ist jetzt ein Schließer.
