HA-Differentialsperre nachrüsten

Anleitung: HA-Differentialsperre nachrüsten (BastiOE)

Und um es für die nächsten einfacher zu machen ein HA-Differential mit Sperre nachzurüsten, möchte ich hier nunmal eine Schritt-für-Schritt Anleitung einstellen. Da ich kein ABS besitzte, kann ich leider nicht näher auf die Verkabelung des Stellelements der Freilaufsperre eingehen und dazu auch keine Tipps geben!

Welches Differential brauche ich?

Zuerst muss man wissen, was man für HA-Getriebe braucht; dazu eine kurze Auflistung:

DTY: TDI, mit ABS, ohne Sperre

DTZ: TDI, mit ABS, mit Sperre

DUB: TDI, ohne ABS, ohne Sperre

DUA: TDI, ohne ABS, mit Sperre

CNC: AAB/5-Zyl./Benz., mit ABS, ohne Sperre

CZT: AAB/5-Zyl./Benz., mit ABS, mit Sperre

CZV: AAB/5-Zyl./Benz., ohne ABS, ohne Sperre

CZU: AAB/5-Zyl./Benz., ohne ABS, mit Sperre

Das soll heißen, habt ihr z.B. ein Diff mit den Getriebekennbuchstaben DUB, müsst ihr euch um ein DUA umschauen! Den GKB findet ihr an der Vorderseite des Differentials auf einer Fläche gleich neben der Öleinfüllschraube. Es soll auch möglich sein ein Differential vom 5-Zylinder Benziner im TDI zu verbauen, da sie ja den gleichen Winkeltrieb (17/27) besitzten.

Weiteres Zubehör:

• Syncro Konsole (701857243A)
• Halter hinter der Konsole (701857247)
• Unterdruckschalter
• Kontrollleuchte (701919621)
• (Warnsummer, wer will....Ich habs weggelassen!)
• Ca. 12m Stromkabel + Kabelschuhe zum Anschluss der Kontrollleuchte und des Stellelements
• Unterdruckschlauch-Satz (70€) von VW oder eine 25m Rolle PA-Schlauch 4/2mm aus der Bucht (25€), von der man aber nur ca. 12m benötigt
• 1m Silikonschlauch 4mm Innendurchmesser (Ein Kraftstoffschlauch sollte es auch tun, dient nur der Verbindung des PA-Schlauches)
• Leerrohr ca.15mm Durchmesser (5m)
• 1,5L Getriebeöl (Castrol Syntrans Transaxle 75W-90)

Austauschgetriebe vorbereiten

Das DUA Getriebe mit ca. 168' Km ist angekommen, jedoch müssen Stellelement, Schaltstange und Faltenbalg erneuert werden! Dabei sollte man auch die drei Simmerringe kontrollieren und ggf. wechseln.

Vorher

Alle Kleinteile abgeschraubt kann man - wer will - auch das Gehäuse mit einer feinen Drahtbürste sauber machen. Sieht dann gleich anders aus! Anschließend können die neuen Teile wieder montiert werden.

sauberes Gehäuse

DUB <-> DUA

Leerrohr verlegen

Zuerst wird das Leerrohr vom Differential in den Motorraum verlegt! Ich habe die lila Variante unterm Wärmeschutzblech durch gewählt, ging auch ohne Demontage! Am Längsträger entlang mit Kabelbindern befestigt und dann überm Tank druchgeführt bis in Motorraum neben der Batterie.

Verlegeplan

Leerrohr Verlauf

Leerrohr Verlauf

Leerrohr Verlauf

Leerrohr Verlauf

Verkabelung

Die Verkabelung bzw. "Verschlauchung" für den Unterdruck des Stellelements erfolgt mit dem PA-Schlauch (4mm Außendurchmesser), ein Stück Silikon-Unterdruckschlauch (4mm Innendurchmesser) und Schrumpfschläuchen in blau, grün und braun zum markieren der PA-Schläuche.

Am einfachsten geht das einziehen der Schläuche und Kabel mit Hilfe einer Rohrspirale. Daran werden die 2 Kabel (von Klemme 15 zum Stellelement und zurück zur Kontrolllampe) und die 2 Unterdruckschläuche fürs Stellelement der Sperre festgemacht und bis hinten durchgezogen. Am besten markiert ihr die Unterdruckschläuche vorher mit einem Stück Schrumpfschlauch an den Enden in der jeweiligen Farbe (blau/grün), um nacher nicht wieder suchen zu müssen.

Schläuche und Kabel einziehen

Schläuche und Kabel eingezogen

Nun wird noch der eigentliche Unterdruck benötigt. Dazu kann man entweder am Rückschlagventil zwischen BKV und Vapu über ein kurzes Stück Silikonschlauch (4mm Innendurchmesser) das Vakuum "klauen" oder es sofern das AGR stillgelegt ist von dort nehmen. Der PA-Schlauch wurde an beiden Enden wieder mit einem diesmal braunen Schrumpfschlauch versehen.

Unterdruck klauen

Nachdem die restliche Elektrik angeschlossen wurde (2x Masse, 1x Klemme 58b, 1x Klemme 15 bzw. vom Stellelement) musste nur noch alles in das Kontrollkästchen und den Schalter angestöpselt werden. Blauer Unterdruckschlauch an den blau markierten Anschluss am Schalter, usw... (Achtung: Der Schaltplan ist für T4s ohne ABS!!! und wie schon erwähnt, der Warnsummer fällt bei mir weg!)

Schläuche und Kabel einstecken

Datei:- -

morgen geht´s weiter ;-)