Hinterachsdifferential
24.05.2021 - Seite im Aufbau / Entwicklungsphase
Was macht das Hinterachsdifferential / Hinterachsdifferentialgetriebe / Heckdiff?
Welche Versionen gibt es?
DTY: TDI, mit ABS, ohne Sperre
DTZ: TDI, mit ABS, mit Sperre
DUB: TDI, ohne ABS, ohne Sperre
DUA: TDI, ohne ABS, mit Sperre
CNC: AAB/5-Zyl./Benz., mit ABS, ohne Sperre
CZT: AAB/5-Zyl./Benz., mit ABS, mit Sperre
CZV: AAB/5-Zyl./Benz., ohne ABS, ohne Sperre
CZU: AAB/5-Zyl./Benz., ohne ABS, mit Sperre
Aufhängung / Lagerung des Heckdifferentials
Lagerböcke am Differentialgehäuse
Gummilager in den Lagerböcken
Bolzen
Differentialträger
Ausbau und Einbau
Teileverfügbarkeit
Instandsetzung
Halter der Differentialträger
Der hintere Differentialträger wird mit Hilfe von zwei Aufnahmen - jeweils links und rechts eine - an der Karosserie montiert.
Der in Fahrzeugeinrichtung linke Halter hat folgende Teilenummer:
701 505 248 (bzw. 701505248)
Beide Halter sind mit jeweils zwei Schrauben und Muttern an der Karosserie befestigt:
N 10070403 (bzw. N10070403), Schraube M10x30
N 90038701 (bzw. N90038701), Bundmutter
Der hintere Differentialträger wird mit jeweils einem Bolzen (und Mutter) an den Haltern angeschraubt:
N 10267901 (bzw. N10267901), Schraube M14X1,5X88
N 90353603 (bzw. N90353603)) selbstsichernde Mutter
Der vordere Differentialträger, welcher bei einem Caravelle ggf. auch vom Innenraum, durch die Sitzbank festgeschraubt ist, wird links und rechts an der gleichen Aufnahme angeschraubt:
701505161
Der Halter ist jeweils links und rechts mit jeweils drei Bolzen an der Karosserie befestigt:
N 10109205 (bzw. N10109205), Schraube M8x30
Der vordere Differentialträger wird an die beiden Halter mit folgenden Bolzen angeschraubt (je 1x:)
N 10197301 (bzw. N10197301), Schraube M10x65
N 90038701 (bzw. N90038701), Mutter
Tieferlegung des Heckdifferentials bei Höherlegung des VW T4 Syncros
Bei einer Höherlegung der Hinterachse vom T4 Syncro, welche in der Regel durch das "Einlegen" von Distanzscheiben unter und/oder über den Hinterachsfedern realisiert wird, verschlechtert sich der Winkel der von dem Hinterachsdifferential abgehenden Antriebswellen.
Um eine Überbelastung der Gleichlaufgelenke zu vermeiden, wird oft das Hinterachsdifferential mit Hilfe von Distanzscheiben tiefergelegt.
