ILSG tuning

Innenlicht Steuergerät Umbau (B.Rude)

"In Arbeit"

Der ein oder andere mag sich noch an die Sammelbestellung im T4Forum erinnern wo das Innenlichtsteuergerät (ILSG2) gebaut und verteilt wurde.

ILSG2

Das Steuergerät ist seit einigen Jahren im meinem Bus verbaut und mit der Zeit kam der Wunsch auf es anders im Fahrzeug zu integrieren und auch mit einer individuellen Software zu versehen:

Probleme, Wünsche

• das ISLG is sehr empfindlich gegen induktive Lasten (Freilafdiode nach Masse fehlt) und ist daher an die Nebelscheinwerfer angeschlossen. Im Standlichtbetrieb sind mir diese aber zu hell
• die Zeigerbeleuchtung "flackert" wenn das Standlicht gedimmt wird
• die originale verzögerte Innenleuchte will ich nicht umbauen
• Lichtwarnsummer summt wenn beim Dimmen die Tür geöffnet wird
• Maximale Helligkeit (einstellbar) für die Tagfahrlichtfunktion

Modifikationen (Software)

• maximale Helligkeit in 8 Stufen einstellbar
• Leutzeit in 8 Stufen einstellbar
• Puls auf den Türkontakt (statt dimmen der Innenleuchte)

Modifikationen Anschluß

• Standlicht wird über Relais ein- und ausgeschaltet (kein Flackern der Zeigerbeleuchtung)
• Türkontakt wird kurz nach Masse gezogen um das original Innenlich zu "triggern"

DIP Schalter

• DIP6 - Time 2
• DIP5 - Time 1
• DIP4 - Time 0
• DIP3 - Brightness 2
• DIP2 - Brightness 1
• DIP1 - Brightness 0

Die Stufen werden binar gezählt: z.B Time 2 = 4; Time 1 = 2, Time 0 = 1.

Die Dip Schalter bekommen eine neue Funktion:

Timer:

• 0 = 0 sec
• 1 = 8 sec
• 2 = 16 sec
• 3 = 24 sec
• 4 = 32 sec
• 5 = 40 sec
• 6 = 48 sec
• 7 = 56 sec

PWM: (maximale Helligkeit)

• 0 = 20%
• 1 = 30%
• 2 = 40%
• 3 = 50%
• 4 = 60%
• 5 = 70%
• 6 = 80%
• 7 = 90%

Verdrahtungsplan

mittlerweile würde ich die Verdrahtung anders vornehmen, so hab ich es aber damals gemacht.

ILSG2

Der zentrale Einschalter ist wichtig wenn man z.B. auf dem Campingplatz steht und nicht jedesmal Licht angehen soll wenn man den Bus aufschliesst.

Das Abblendlicht ist mit den Entlastungsrelais (H4 Booster) mit eingezeichnet. da aber an den leitungen auch der Motor für die Höheneinstellung der Scheinwerfer ist müsste man etwas aufwendiger umverdrahten damit diese induktive Last beim Dimmen nicht das ILSG zerstört.

Optional kann man auch im Tagfahrlichtbetrieb der Angel Eyes Scheinwerfer das Fernlicht dimmen das es dem Tagfahrlicht des T5 ähnlich wird.

Stecker, Buchse

Um das ILSG ins Fahrzeug zu integrieren habe ich das ILSG mit einer Buchse versehen und kann so recht schnell das Gerät vom Fahrzeug trennen und ausbauen.

Steckerbelegung:

Pin

1. - KL 30 (Dauerplus)
2. - KL31 (Masse)
3. - TKmL (Türkontakt mit Last)
4. - TKmLs
5. - 56R_OUT (Standlicht oder Rücklicht Rechts)
6. - 56L_OUT (Standlicht oder Rücklicht Links)
7. - 56 OUT (Abblendlicht)
8. - LDR (Lichtsensor)
9. - LDR (Lichtsensor)
10. - ZV_AUF (Zentralverriegelung, weiß)
11. - ZV_ZU (Zentralveriegelung, gelb)
12. - KL_58 (Kennzeichenbeleutung)
13. - KL15_SU (Zundschalter SU)
14. - Relais (Relais für Abblendlicht Steuerung)

Hier ein paar Bilder