ILSG tuning
Innenlicht Steuergerät Umbau (B.Rude)
Der ein oder andere mag sich noch an die Sammelbestellung im T4Forum erinnern wo das Innenlichtsteuergerät (ILSG2) gebaut und verteilt wurde.
Das Steuergerät ist seit einigen Jahren im meinem Bus verbaut und mit der Zeit kam der Wunsch auf es anders im Fahrzeug zu integrieren und auch mit einer individuellen Software zu versehen:
Probleme, Wünsche
- das ISLG is sehr empfindlich gegen induktive Lasten (Freilafdiode nach Masse fehlt) und ist daher an die Nebelscheinwerfer angeschlossen. Im Tagfahrlichtbetrieb sind mir diese aber zu hell
- die Zeigerbeleuchtung des KIs "flackert" wenn das Standlicht gedimmt wird (Zündung wird ausgeschaltet, Licht ist aus, Tagfahrlicht dimmt ab)
- die originale verzögerte Innenleuchte will ich nicht umbauen
- Lichtwarnsummer summt wenn beim Dimmen die Tür geöffnet wird
- Maximale Helligkeit (einstellbar) für die Tagfahrlichtfunktion
- ZV erst 5 Sekunden nach Abschalten der Zündung auslesen (WFS schliesst die ZV dann auf was nicht als "Event" gewertet werden soll)
Modifikationen (Software)
- maximale Helligkeit in 8 Stufen einstellbar
- Leutzeit in 8 Stufen einstellbar
- Puls auf den Türkontakt (statt dimmen der Innenleuchte, simuliertes Öffnen der Tür)
- 5 Sekunden bis nach Abziehen des Schüssels die ZV ausgewertet wird
Der Puls auf den Türkontaktschalter startet das originale Innenlicht mit Verzögerung und verhindert das beim Öffnen der Tür der Lichtsummer aktiviert wird.
Modifikationen Anschluß
- Standlicht wird über Relais ein- und ausgeschaltet (kein Flackern der Zeigerbeleuchtung)
- Türkontakt wird kurz nach Masse gezogen um das original Innenlich zu "triggern"
DIP Schalter (neu)
- DIP6 - Time 2
- DIP5 - Time 1
- DIP4 - Time 0
- DIP3 - Brightness 2
- DIP2 - Brightness 1
- DIP1 - Brightness 0
Die Stufen werden binar gezählt: z.B Time 2 = 4; Time 1 = 2, Time 0 = 1.
Die Dip Schalter bekommen eine neue Funktion:
Timer:
- 0 = 8 sec
- 1 = 16 sec
- 2 = 24 sec
- 3 = 32 sec
- 4 = 40 sec
- 5 = 48 sec
- 6 = 56 sec
- 7 = 64 sec
PWM: (maximale Helligkeit)
- 0 = 20%
- 1 = 30%
- 2 = 40%
- 3 = 50%
- 4 = 60%
- 5 = 70%
- 6 = 80%
- 7 = 90%
Verdrahtungsplan
mittlerweile würde ich die Verdrahtung anders vornehmen, so hab ich es zum Teil damals gemacht.
Die Kontakte in den Feldern sind die Anschlüsse an der Zentralelektrik (ZE), z.B. K2 ist Stecker K, Pin 2 der ZE.
Der zentrale Einschalter ist wichtig wenn man z.B. auf dem Campingplatz steht und nicht jedesmal Licht angehen soll wenn man den Bus aufschliesst.
Das Abblendlicht ist mit den Entlastungsrelais (H4 Booster) mit eingezeichnet. da aber an den leitungen auch der Motor für die Höheneinstellung der Scheinwerfer ist müsste man etwas aufwendiger umverdrahten damit diese induktive Last beim Dimmen nicht das ILSG zerstört.
Optional kann man auch im Tagfahrlichtbetrieb der Angel Eyes Scheinwerfer das Fernlicht dimmen das es dem Tagfahrlicht des T5 ähnlich wird.
Einbau
Signale
Signal ILSG | Bezeichnung | Kontakt Fahrzeug |
KL30 | Dauerplus | Leitungsverteiler |
KL31 | Masse | Massestern |
TKmL | Türkontakt mit Last | Leitungsverteiler |
56R_OUT | Standlicht rechts | Stecker K, Pin 2 |
56L_OUT | Standlicht links | Stecker K, Pin 3 |
56 OUT | Nebellampen | via Relais |
LDR | Lichtsensor | Anschlus 1 |
LDR | Lichtsensor | Anschlus 2 |
ZV_AUF | Zentralverriegelung "auf" | Stecker T4a, Pin 4 |
ZV_ZU | Zentralverriegelung "zu" | Stecker T4a, Pin 3 |
KL_58 | Kennzeichenbeleuchtung | Stecker K, Pin 5 |
SU | SU Kontakt | Stecker H, Pin 7 |
Ein paar Bilder und Kommentare zum Einbau in das Fahrzeug.
Zentralelektrik
Bevor man das ILSG an die ZE bzw. an T4a anschliessen kann muss die Zentralelektrik (ZE) nach vorn geklappt werden.
Die Stecker können aus der ZE gezogen werden wenn man die Verriegelung in der Mitte zur Beifahrerseite geschoben hat. nach dem Zusammenstecken nicht vergessen wieder zu verriegeln.
Sicht von vorn (tranzparent top view)
Leitungsverteiler
Um Signale vom leitungsverteiler abzugreifen gibt es Stecker und vorgefertigte leitungen mit den richtigen Crimpkontakten.
Leitungsverteiler bis BJ 98
- Gehäuse: 701 906 231; Leitung: 000 979 133 E (1mm²); 000 979 225 E (2,5mm²)
Leitungsverteiler ab BJ 98
- TKml - Gehäuse: 7D0 937 711; Leitung: 000 979 135 E (1 mm²)
- KL30 - Gehäuse: 7D0 937 701 KD; Leitung: 000 979 133 EA (1mm²); 000 979 227 (2,5mm²)
Massestern
- Gehäuse: 701 906 231; Leitung: 000 979 135 E (1mm²); 000 979 227 E (2,5mm²)
Stecker, Buchse
Um das ILSG ins Fahrzeug zu integrieren habe ich das ILSG mit einer Buchse versehen und kann so recht schnell das Gerät vom Fahrzeug trennen und ausbauen.
Steckerbelegung:
Pin
- - KL 30 (Dauerplus)
- - KL31 (Masse)
- - TKmL (Türkontakt mit Last)
- - TKmLs
- - 56R_OUT (Standlicht oder Rücklicht Rechts)
- - 56L_OUT (Standlicht oder Rücklicht Links)
- - 56 OUT (Abblendlicht)
- - LDR (Lichtsensor)
- - LDR (Lichtsensor)
- - ZV_AUF (Zentralverriegelung, weiß)
- - ZV_ZU (Zentralveriegelung, gelb)
- - KL_58 (Kennzeichenbeleutung)
- - KL15_SU (Zundschalter SU)
- - Relais (Relais für Abblendlicht Steuerung)
Hier ein paar Bilder
Lichtsensor
Den Lichtsensor habe ich mit einer Neoprenfassung in das Lautsprechergitter der Fahrerseite gelegt.
Standlicht, Kennzeichen
Für das Standlicht habe ich die Leitungen am Stecker K, Pin 2 und Pin 3 genommen.
- K/2 - Standlicht rechts, grau/rot
- K/3 - Standlicht links, grau/schwarz
- K/5 - Kennzeichenbeleuchtung, grau/grün
Die Signale vom ILSG2 werden mit aufgelegt. Der Lichtschalter öffnet die Leitungen so das das ILSG2 das Standlicht ohne Rückwärtseinspeisung ansteuern kann.
Die Kennzeichenbeleuchtung wird genutzt um zu erkennen ob über den Lichtschalter das Licht eingeschaltet ist.
Zentralverrigelung
- T4a/3 - ZV verschlossen, gelb
- T4a/4 - ZV geöffnet, weiß
Damit das Licht aufgedimmt werden kann wenn man mit der Funkfernbedienung den Wagen aufschliesst werden die Signale ZV auf und ZV zu benötigt.Die seignale sind am blauen Stecker T4s den man leicht findet wenn man den Türkabelbaum verfolgt
Die ursprünglich verbauten "Stromdiebe" wurden gegen eine gelötete Verbindung mit Schrumpfschlauch ersetzt.
SU Kontakt
Das Licht soll in dem Augenblick aufgedimmt werden wenn man im Dunkeln den Zündschlüssel abzieht. Dazu eignet sich der SU Kontakt. Der SU Kontakt ist nicht im Leitungsverteiler und man kommt recht einfach beim Zündschlöss an die Leitung.
Die Leitung ist braun/rot und das Signal zum ILSG wird mit aufgelegt.
Alternative (ZE):
- H1/7 - SU Kontakt
ILSG2
wer sich ein ILSG 2 bauen möchte kann bei mir Platinen bekommen.
Bestückungsplan:
Teileliste:
Nummer | Bauteil | Wert | Reichelt |
D1 | Diode TVS | 1,5KE 18A | 1,5KE 18A |
D2,3 | Diode Zener 0,5W | 18V | ZF18 |
D4 | Diode Zener 0,5W | 4,7V | ZF4.7 |
D5,6,9 | Diode ultra fast | UF4003 | UF 4003 |
D7,8 | Diode Zener 1,3W | 33 | ZD 33 |
D10,11 | Diode 3A | 1N5400 | 1N 5400 |
D12 | Diode 100 mA | 1N4148 | 1N 4148 |
C1 | Elko (RM5/10,58) | 470µF/35V | RAD 470/35 |
C2 | Kondensator MKH (RM7,5) | 330 nF | MKH100-7,5 330n |
C3,5,8,9 | Kondensator MKH (RM7,5) | 100 nF | MKH100-7,5 100n |
C4 | Kondensator Tantal (RM2,5) | 10 µ/16 V | Tantal 10/16 |
C6 Kondensator Elko (RM2,5/6,3) 47µ/35V RAD 47/35 C7 Kondensator MKH (RM7,5) 680n MKH100-7,5 680n C10,11 Kondensator MKH (RM7,5) 22n MKH250-7,5 22n R1,3 Widerstand 0,25W 4k7 Metall 4,70k R2 Widerstand 0,25W 750 Metall 750 R4,8 Widerstand 0,25W 1k0 Metall 1,00k R5,6,7,13,14,16,17,19,20,22,23 Widerstand 0,25W 22k Metall 22,0k R9 Widerstand 0,25W 10k Metall 10,0k R10,11 Widerstand 0,25W 10 Metall 10,0 R12,15,18,21,24 Widerstand 0,25W 47k Metall 47,0k P1 Potentiometer 25k PT 6-L 25k L1 Funkentstördrossel (2A, 0,2Ohm) 40µH MESC 40µ IC1 Spannungsregler 5V/1A 7805 7805 IC2 AT Mega8 PDIP Mega8 ATMEGA 8-16 DIP IC2a IC-Sockel 28 schmal GS 28P-S IC3 MOSFET-Treiber High-Side IR2125 IR2125 IC3a IC-Sockel 8 GS 8 IC4 Smart Low-side-switch 3,5A BTS117 BTS 117 LDR Fotowiderstand A 906014 Q1,4,5 Transistor MOSFET IRF1405 IRF 1405 Q2,3 Transistor MOSFET, alt. BC547B BC 547B BC 547B S1 Dip-Schalter 6x 6-fach NT 06 Jumper1,2 Brücke RM2,54 2-polig JUMPER 2,54 BL Jumper1/2a Stiftleiste 2x RM2,54 10-polig SL 2X10G 2,54 G Gehäuse P2 TEKO P2 KK1,2 Kühlkörper 18 K/W Aufsteck V FI353
Download: Software
Software kann man hier runter laden: Unterlagen im T4Forum. Ist als Textfile gespeicher ist aber in Wirklichkeit ein *.c was man in ein Atmel Projekt für den Atmega8 einbinden kann.