KTM LC4: 320 mm Bremsumbau: Unterschied zwischen den Versionen
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== 320 mm Umbau == | == 320 mm Umbau == | ||
Den neuen Bremsenhalter, die 320 mm Bremsscheibe und die Bremsbeläge habe ich bei HE gekauft. | Den neuen Bremsenhalter, die 320 mm Bremsscheibe und die Bremsbeläge habe ich bei HE gekauft. Dort bitte klären welche Teile zu welchem Fahrzeug passen. | ||
=== Teile === | |||
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Die beiden Bleche zur Führung, Federung der Bremsbeläge und die beiden Gummimanschetten samt Fett. Bei mir waren die Manschetten noch gut aber die Stifte knochentrocken. Das Federblech am hinteren Ende der Bremsbeläge fehlte. | Die beiden Bleche zur Führung, Federung der Bremsbeläge und die beiden Gummimanschetten samt Fett. Bei mir waren die Manschetten noch gut aber die Stifte knochentrocken. Das Federblech am hinteren Ende der Bremsbeläge fehlte. | ||
=== Ausbau des Bremssattels === | |||
Der Bremssattel ist bei mir mit 2 Schrauben an die WP50 Extrem Gabel montiert. | |||
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Der Schlauch für die Bremsleitung kann am Sattel verbleiben. | |||
Hier der Vergleich zwischen dem 320 mm Adapter und dem original 300 mm Halter | |||
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Nachdem man den Sattel abgeschraubt hat zieht man den Bremssattel vom Halter. Dazu vorsichtig, ohne die beiden Manschetten der Gleitstifte zu beschädigen den Sattel abziehen. Bei mir waren die Gleitstifte Knochen trocken. | |||
=== Umbau des Halters === | |||
Aus dem Originalhalter muss ein Stift gelöst und in den HE Halter geschraubt werden. | |||
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Die Gummimanschette kann man abziehen und sich für Notlagen gut weglegen. Der Gleitstift wird umgeschraubt. In den HE Adapter kommt die neue Manschette. | |||
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Zuerst etwas von dem Brembo Fett in die Öffnung, danach die Manschette richtig herum in die Nut einfädeln. | |||
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Es ist wichtig das die Manschette richtig sitzt. | |||
=== Vorbereiten des Bremssattels === | |||
Die alte Gummimanschette vorsichtig aus der Bohrung ziehen. Die Bohrung gut mit einem Gleitmittel vorbereiten und die neue Manschette einbauen. | |||
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Der Stift der die Bremsbeläge hält hat bei mir geholfen das letzte Stück zu drücken. Nichts scharfkantiges verwenden. | |||
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Die Manschette mit Fett teilweise befüllen | |||
[[Kategorie:Sonstige Basteleien]] | [[Kategorie:Sonstige Basteleien]] | ||
Version vom 16. August 2014, 19:46 Uhr
Umbau der 300 mm 2 Kolben Bremse auf 320 mm (B.Rude)
Nach einer ausgiebigen Tour durch die Dolomiten war ich immer mehr davon überzeugt das die Bremsleistung meiner LC4 mir nicht ausreicht. Die Bremse hat einen guten Druckpunkt aber die Bremsleistung reicht mir nicht. Auch sind die Bedienkräfte mir zu hoch.
Bremspumpe
Original ist bei mir eine 11 mm Bremspumpe verbaut. Diese wurde gegen eine 12 mm Magura Pumpe getauscht.
Im Vergleich sieht man das die neue Magura Bremspumpe einen größeren Bremshebel hat der besser in der Hand liegt. Die Pumpe ist auch anders übersetzt, sie hat mehr Hebelweg so das sie sich leichter bedienen lässt obwohl der Kolben größer ist.
320 mm Umbau
Den neuen Bremsenhalter, die 320 mm Bremsscheibe und die Bremsbeläge habe ich bei HE gekauft. Dort bitte klären welche Teile zu welchem Fahrzeug passen.
Teile
Für die Teile habe ich gut 270 € bezahlt (2014). Bei dem Adapter ist eine ABE enthalten.
Da man nun den Bremssattel vom Bremsenhalter trennt ist es ratsam gleich einige Teile der Bremse mit zu erneuern.
Die beiden Bleche zur Führung, Federung der Bremsbeläge und die beiden Gummimanschetten samt Fett. Bei mir waren die Manschetten noch gut aber die Stifte knochentrocken. Das Federblech am hinteren Ende der Bremsbeläge fehlte.
Ausbau des Bremssattels
Der Bremssattel ist bei mir mit 2 Schrauben an die WP50 Extrem Gabel montiert.
Der Schlauch für die Bremsleitung kann am Sattel verbleiben.
Hier der Vergleich zwischen dem 320 mm Adapter und dem original 300 mm Halter
Nachdem man den Sattel abgeschraubt hat zieht man den Bremssattel vom Halter. Dazu vorsichtig, ohne die beiden Manschetten der Gleitstifte zu beschädigen den Sattel abziehen. Bei mir waren die Gleitstifte Knochen trocken.
Umbau des Halters
Aus dem Originalhalter muss ein Stift gelöst und in den HE Halter geschraubt werden.
Die Gummimanschette kann man abziehen und sich für Notlagen gut weglegen. Der Gleitstift wird umgeschraubt. In den HE Adapter kommt die neue Manschette.
Zuerst etwas von dem Brembo Fett in die Öffnung, danach die Manschette richtig herum in die Nut einfädeln.
Es ist wichtig das die Manschette richtig sitzt.
Vorbereiten des Bremssattels
Die alte Gummimanschette vorsichtig aus der Bohrung ziehen. Die Bohrung gut mit einem Gleitmittel vorbereiten und die neue Manschette einbauen.
Der Stift der die Bremsbeläge hält hat bei mir geholfen das letzte Stück zu drücken. Nichts scharfkantiges verwenden.
Die Manschette mit Fett teilweise befüllen
