KTM LC4 BJ99 EPC deaktivieren: Unterschied zwischen den Versionen

Aus T4Forums Doku
Zur Navigation springenZur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
 
Zeile 7: Zeile 7:
[[Datei:KLM LC4 EPC1.jpg‎|thumb|none|500px|Sitzbank, Tank abgebaut]]
[[Datei:KLM LC4 EPC1.jpg‎|thumb|none|500px|Sitzbank, Tank abgebaut]]


Neben dem Schlauch auf dem Vergase sieht man hier das Ventiel und den kleinen Luftfilter
Neben dem Schlauch auf dem Vergase sieht man hier das Ventil und den kleinen Luftfilter


[[Datei:KLM LC4 EPC2.jpg‎|thumb|none|500px|Ventiel und Lufteinlaß]]
[[Datei:KLM LC4 EPC2.jpg‎|thumb|none|500px|Ventil und Lufteinlass]]


Der Luftzugang zum Vergaser und der Lufteinlas werden verschlossen
Der Luftzugang zum Vergaser und der Lufteinlass werden verschlossen


[[Datei:KLM LC4 EPC3.jpg‎|thumb|none|500px|Stopfen]]
[[Datei:KLM LC4 EPC3.jpg‎|thumb|none|500px|Stopfen]]
Zeile 21: Zeile 21:
[[Datei:KLM LC4 EPC4.jpg‎|thumb|none|500px|Schlauch abziehen]]
[[Datei:KLM LC4 EPC4.jpg‎|thumb|none|500px|Schlauch abziehen]]


Dazu wird der Schlauch abgezogen, der Stopfen in die Vergaseröffnung gesteckt, paßt genau rein, und der Schlauch wird über die verschlossene Öffnung wieder geschoben und gesichert. Das Aufschieben des Schlauches ging mit etwas Öl recht gut, die Klammer hat etwas Widerstand geleistet ... aber mit einem Schraubendreher ging es recht gut.
Dazu wird der Schlauch abgezogen, der Stopfen in die Vergaseröffnung gesteckt, passt genau rein, und der Schlauch wird über die verschlossene Öffnung wieder geschoben und gesichert. Das Aufschieben des Schlauchs ging mit etwas Öl recht gut, die Klammer hat etwas Widerstand geleistet ... aber mit einem Schraubendreher ging es recht gut.


Nun kommt der Lufteinlass dran
Nun kommt der Lufteinlass dran
Zeile 29: Zeile 29:
Nachdem die Klammer hochgeschoben wurden kann man den Luftfilter einfach abziehen
Nachdem die Klammer hochgeschoben wurden kann man den Luftfilter einfach abziehen


[[Datei:KLM LC4 EPC7.jpg‎|thumb|none|500px|Klammer hochgeschoben]]
[[Datei:KLM LC4 EPC7.jpg‎|thumb|none|500px|Klammer hoch geschoben]]


[[Datei:KLM LC4 EPC8.jpg‎|thumb|none|500px|Blick in den Luftfilter]]
[[Datei:KLM LC4 EPC8.jpg‎|thumb|none|500px|Blick in den Luftfilter]]
Zeile 39: Zeile 39:
und dann in den Schlauch geschoben
und dann in den Schlauch geschoben


[[Datei:KLM LC4 EPC11.jpg‎|thumb|none|500px|Stopfen reingeschoben]]
[[Datei:KLM LC4 EPC11.jpg‎|thumb|none|500px|Stopfen rein geschoben]]


danach hab ich den Luftfilter wieder montiert
danach hab ich den Luftfilter wieder montiert

Aktuelle Version vom 16. Oktober 2010, 18:21 Uhr

KTM LC4 BJ99 "Six Days" EPC deaktivieren (B.Rude)

Hi,

meine Kati benimmt sich manchmal komisch ... und nun schau ich mal ob es am EPC liegt. Zuerst die Sitzbank gelöst und entfernt, danach die Tankverkleidung und der Tank abgebaut. Dann hat man freien Blick und Zugang zum Vergaser

Sitzbank, Tank abgebaut

Neben dem Schlauch auf dem Vergase sieht man hier das Ventil und den kleinen Luftfilter

Ventil und Lufteinlass

Der Luftzugang zum Vergaser und der Lufteinlass werden verschlossen

Stopfen

Der erste von diesen Stopfen wird oben am Vergaser eingebaut

Stopfen Nummer 1
Schlauch abziehen

Dazu wird der Schlauch abgezogen, der Stopfen in die Vergaseröffnung gesteckt, passt genau rein, und der Schlauch wird über die verschlossene Öffnung wieder geschoben und gesichert. Das Aufschieben des Schlauchs ging mit etwas Öl recht gut, die Klammer hat etwas Widerstand geleistet ... aber mit einem Schraubendreher ging es recht gut.

Nun kommt der Lufteinlass dran

Luftfilter lösen

Nachdem die Klammer hochgeschoben wurden kann man den Luftfilter einfach abziehen

Klammer hoch geschoben
Blick in den Luftfilter

Der zweite Stopfen kommt in den Schlauch

Stopfen aufgesetzt

und dann in den Schlauch geschoben

Stopfen rein geschoben

danach hab ich den Luftfilter wieder montiert

Luftfilter montiert

und nach innen gedreht damit er etwas geschützter ist.

Gruß Frank