Lichtmaschine Schleifring wechsel

Lichtmaschinen Überholung Regler Scheifring

• 12Volt 100A AAB Lichtmaschine
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Regler im eingebauten Zustand tauschen

Wartungsstellung

4 SW 10 Schrauben lösen. Kühlerpartie nach oben ziehen und dann nach vorn in die Wartungsstellung bringen.

Regler tauschen

Mit einer guten Wasserpumpenzange oder einem Vergaser Schraubendreher (Gnubbel) die beiden Kreuzschlitzschrauben heraus drehen. Regler herausnehmen. Die Messingzunge -diese stellt den DF-Anschluß dar- mit feinem Schmirgelpapier säubern. Ebenso die Auflagefläche des Regleranschlusses am Generatorgehäuse säubern und blank machen. Den neuen Regler unter hineindrücken der Kohlen in das Gehäuse kanten. Die beiden Schrauben ansetzen und danach festschrauben.

• Kohlen des ALten Reglers zeigen seltsame ABriebspuren File: LM01 Kohlen seltsames Abriebbild.jpg File: LM02 Kein Kupfer mehr am 1. Schleifring.jpg </Gallery
• == Lichtmaschine ausbauen ==
• === Wanne abschrauben ===
• Die Befestigungsschrauben der Wanne entfernen 2 10er Mutter und mindestens 4 13er Kragenschrauben oder Kragenmutter. Die Sicherungshacken aushängen und die Wanne nach vorn unter dem Fahrzeug herausziehen
• === Lichtmaschine abklemmen ===
• Batterie abklemmen
• Plus abschrauben
• Plastikschutz kappe vorher entfernen und nachher nicht vergessen wieder aufzusetzen
• M8 SW 13 er Mutter am B+ Anschluß abschrauben
• D+ abschrauben
• M5 SW8 Mutter an B+ abschrauben
• Klemme + abziehen
• M5 Kabelbaumbefestigung abschrauben
• === Lichtmaschine ausbauen ===
• ==== Von unten die SW13 des Haltebügels leicht lösen ====
• ==== Von unten die SW13 der Lichtmaschine ausbauen 22er Spannteller nicht verlieren ====
• Von oben mit 17 ungekröpfter Ringschlüssel oder AUtomatikschlüsser die lange Schraube bis zum Spühwasserbehälter herausdrehen. Schraube Nicht herausnehmen.
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Lichtmaschine festhalten und mit schlitzschraubendreher heraushebeln oder heraus nakkelt.

• Isoplatte entfernen
• M20 LM ausgebaut mit Anschluss W.jpg
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Hintere Gehäusehälte abbauen

Die vier Kreuzschlitzschrauben PZ2 ausbauen

Bit in die Schraube setzen mit einer Zange festhalten und kräfig draufschlagen Dann mit ganz viel Druck die Kreuzschlitzschraube lösen. Entweder mit Akkuschrauber dessen Drehmomentkupplung nicht ganz auf Bohren steht oder mit dem kleinen Gleitstück und Kreuzschlitzbit. Nicht überrutschen lassen und den Kopf zerstören. Dann besser mit der Wasserpumpenzange die Schrauben am hinteren Gewindeende packen und nach RECHTS Drehen zum Lösen bis der Kopf aus dem Gehäuse guckt. Nun den Schraubenkopf mit der Wasserpumpe komplett aus dem hinteren Gehäuseteil heraussdrehen ( ca. 3 cm) die Später die unbrauchbahren 5mm der Schraube absägen. Gehäusehälften vorsichtig auseinanderhebeln. Das hintere Lager wird dabei aus dem hinteren Plastiklager gehebelt.

• Gehäusehälften trennen
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Hinteres Lager ausbauen

Das Lager mit dem Föhn erhitzen. Mit dem Kugelkopfabzieher für die Lenkung ; oder mit einem normalen Abzieher das Lager abziehen ====

• Hinteres Lager ausbauen
• LMxx LAGer vorwärmen
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= Erste den oberen, dann den unteren Anschluss auslöten. Dann die Anschlüsse Vorsichtig mit eine kleinen Seitenschneider aus dem Kupferring herhausarbeiten

= Den neuen Schleifring aufsetzen und die Anschüsse verlöten

• Schleifring entfernen
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= Das Lager mit dem Föhn oder im Backofen erhitzen (ca. 80 Grad )

= Das Lager parallel in die frühere Position bringen

• Hinteres Lager einbauen
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Mit einer 12er Nuss das vorgewärmte Lager mit einem Plastikhammer auf die Achse aufstreiben ==== Die Diodenplatte grob prüfen

= Von W zu + Anschluss Durchgang messen . bei mir waren jeweils zwischen 500 und 600 Ohm also Beide Strecken hintereineader 1235 OHM ist in Ordnung

• Diodenplatte prüfen
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Lichtmaschine einbauen

Nun langsam die lange Schraube in die Halterung bringen. Mit ungekröpftem Ringschlüssel befestigen.

• Lichtmaschine einbauen
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Keilriemen auflegen und mit einem 22 Schlüssel spannen.

• Keilriemen spannen
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