MFA im Automatik Model 1999: Unterschied zwischen den Versionen
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Neben einem MFA Hebel habe ich mir einen gebrauchten kompletten Kabelsatz für das Lenkrad besorgt. | Neben einem MFA Hebel habe ich mir einen gebrauchten kompletten Kabelsatz für das Lenkrad besorgt. | ||
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das Tape und die Schutzhülle sind schnell entfernt. | |||
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und der Teil für die MFA Funktion ist schnell rausgefummelt. An einem Kabel hängt noch ein relais, vermutlich der Heckwischer. | |||
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mit etwas Kabeltape hab ich dann die Leitungen zusammen genommen. | |||
[[Datei:MFA99_10.jpg|thumb|none|500px|Tape]] | |||
[[Datei:MFA99_11.jpg|thumb|none|500px|Kabelbaum und MFA Hebel]] | |||
Nun kann der Hebel in das Auto. | |||
=== MFA Hebel eingebaut === | |||
Beim Luftsack bin ich mir immer nicht so sicher ob ich beschreiben soll wie man ihn ausbaut ... ich lass es erstmal damit jeder der sich nicht sicher ist noch mal fragt bzw. überlegt ob er sich Hilfe sucht. | |||
Nachdem der Luftsack ausgebaut ist sieht man bei mir im Bus das modifizierte ESP Lederlenkrad und das original KI mit den chrom Ringen. | |||
[[Datei:MFA99_12.jpg|thumb|none|500px|Lenkrad]] | |||
nun nimmt man das Lenkrad runter, macht sich aber eine Makierung wo "Mitte" ist. | |||
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Version vom 29. Dezember 2011, 17:24 Uhr
MFA im Automatik Model 1999 nachrüsten (B.Rude)
Seit ich den Bus habe möchte ich gerne einen MFA haben um die Verbrauchswerte mir anzeigen zu lassen. Zwischen 98 und 99 wurden die TDI's Automatik schon mit einem blau beleuchteten Kombiinstrument ausgerüstet aber noch nicht mit CAN Bus. Durch die geringe Bauzeit ist es schwer ein passendes original Kombiinstrument zu finden. Selber habe ich gut 3 Jahre danach gesucht.
Kobiinstrument vorbereiten:
Da mir das Kombiinstrument so nicht gefällt habe ich Tachoringe in scharz Chrom bestellt.
es waren nicht die billigsten und sie sollten "snap in" Befestigungen haben was ich mir aber nicht vorstellen konnte.
die Ringe für die Mitte sind mit Klebefolien versehen. Bei meinem original KI habe ich die Ringe mit Sekundenkleber befestigt was keine gute Idee war, der Kleber dunstet weiß aus und ich hab stundenlang das KI gereinigt um die weißen Ablagerungen runter zu bekommen.
Zuerst nimmt man vorsichtig die Frontscheibe ab.
wobei man sich einen sauberen Arbeitsplatz schaffen sollte um das KI nicht zu verschmutzen.
Die Ringe für Tacho und Drezahlmesser sind unterschiedlich dic, der dickere teil gehöhrt nach unten.
ist irgendwie immer fummelig ...
aber ich mag es leiden. das KI ist nun für den Einbau vorbereitet.
MFA Hebel und Kabelsalat vorbereiten
Neben einem MFA Hebel habe ich mir einen gebrauchten kompletten Kabelsatz für das Lenkrad besorgt.
Der MFA Hebel hat noch Knöpfe für einen Heckwischer den ich nicht habe. Taster kann man aber irgendwie immer gebrauchen. Der Kabelsalat ist mit Tape zusammen gesetzt.
das Tape und die Schutzhülle sind schnell entfernt.
und der Teil für die MFA Funktion ist schnell rausgefummelt. An einem Kabel hängt noch ein relais, vermutlich der Heckwischer.
mit etwas Kabeltape hab ich dann die Leitungen zusammen genommen.
Nun kann der Hebel in das Auto.
MFA Hebel eingebaut
Beim Luftsack bin ich mir immer nicht so sicher ob ich beschreiben soll wie man ihn ausbaut ... ich lass es erstmal damit jeder der sich nicht sicher ist noch mal fragt bzw. überlegt ob er sich Hilfe sucht.
Nachdem der Luftsack ausgebaut ist sieht man bei mir im Bus das modifizierte ESP Lederlenkrad und das original KI mit den chrom Ringen.
nun nimmt man das Lenkrad runter, macht sich aber eine Makierung wo "Mitte" ist.
