MFA im Automatik Model 1999
MFA im Automatik Model 1999 nachrüsten (B.Rude)
Seit ich den Bus habe möchte ich gerne einen MFA haben um die Verbrauchswerte mir anzeigen zu lassen. Zwischen 98 und 99 wurden die TDI's Automatik schon mit einem blau beleuchteten Kombiinstrument ausgerüstet aber noch nicht mit CAN Bus. Durch die geringe Bauzeit ist es schwer ein passendes original Kombiinstrument zu finden. Selber habe ich gut 3 Jahre danach gesucht.
Was muß getan werden:
- MFA Hebel anschliessen
- MFA Hebel mit ZE verbinden
- Kombiinstrument umbauen
- Komiinstrument mit ZE verbinden
- Kombiinstrument mit MSG (Verbrauchssignal) verbinden
Stecker MFA Hebel (ZE, Buchse V)
- Pin 1, MFA Mode, rot/weiß
- Pin 2, Masse, braun
- Pin 3, MFA Memory, blau/gelb
- Pin 4; MFA Reset, gelb/rot
Stecker MFA Kombiinstrument (ZE, Buchse U2)
- Pin 4, MFA Mode, rot/weiß
- Pin 8, MFA Memory, blau/gelb
- Pin 14, MFA Reset, gelb/blau
Kombiinstrument, blaue Beleuchtung, ohne CAN
grüner Stecker
- Pin 23, MFA Memory
- Pin 24, MFA Mode
- Pin 25, MFA Reset
- Pin 32, Verbrauchssignal vom MSG
Motorsteuergerät (Verbrauchssignal)
- Pin 9, Verbrauchssignal
Kobiinstrument vorbereiten:
Da mir das Kombiinstrument so nicht gefällt habe ich Tachoringe in scharz Chrom bestellt.
es waren nicht die billigsten und sie sollten "snap in" Befestigungen haben was ich mir aber nicht vorstellen konnte.
die Ringe für die Mitte sind mit Klebefolien versehen. Bei meinem original KI habe ich die Ringe mit Sekundenkleber befestigt was keine gute Idee war, der Kleber dunstet weiß aus und ich hab stundenlang das KI gereinigt um die weißen Ablagerungen runter zu bekommen.
Zuerst nimmt man vorsichtig die Frontscheibe ab.
wobei man sich einen sauberen Arbeitsplatz schaffen sollte um das KI nicht zu verschmutzen.
Die Ringe für Tacho und Drezahlmesser sind unterschiedlich dic, der dickere teil gehöhrt nach unten.
ist irgendwie immer fummelig ...
aber ich mag es leiden. das KI ist nun für den Einbau vorbereitet.
MFA Hebel und Kabelsalat vorbereiten
Neben einem MFA Hebel habe ich mir einen gebrauchten kompletten Kabelsatz für das Lenkrad besorgt.
Der MFA Hebel hat noch Knöpfe für einen Heckwischer den ich nicht habe. Taster kann man aber irgendwie immer gebrauchen. Der Kabelsalat ist mit Tape zusammen gesetzt.
das Tape und die Schutzhülle sind schnell entfernt.
und der Teil für die MFA Funktion ist schnell rausgefummelt. An einem Kabel hängt noch ein relais, vermutlich der Heckwischer.
mit etwas Kabeltape hab ich dann die Leitungen zusammen genommen.
Nun kann der Hebel in das Auto.
MFA Hebel eingebaut
Beim Luftsack bin ich mir immer nicht so sicher ob ich beschreiben soll wie man ihn ausbaut ... ich lass es erstmal damit jeder der sich nicht sicher ist noch mal fragt bzw. überlegt ob er sich Hilfe sucht.
Nachdem der Luftsack ausgebaut ist sieht man bei mir im Bus das modifizierte ESP Lederlenkrad und das original KI mit den chrom Ringen.
nun nimmt man das Lenkrad runter, macht sich aber eine Makierung wo "Mitte" ist. Dazu habe ich auf die Lensäule einen weissen Punkt gemacht und einen Strich wo Mitte ist. Auf dem Lenkrad ist eine Kerbe.
Hier kann man cuh den "roten" Knopf sehen der die Feder für den Luftsack festhält damit die Mitte der Feder gehalten wird. Das Blech was über der Mutter ist drückt den Knopf runter, hier mit zusätzlichem Zwischenstück wegen des umgebauten Lenkrads, sonst "knackt" es beim Lenken.
Die Hebel sind mit 3 Schrauben befestigt.
Die Hebel sind ineinander gesteckt und können einzeln über die Lenksäule abgezogen werden.
nun kann man die Hebel nebeneinander legen und die Kabel umstecken.
danach hab ich das MFA Kabel seitlich Richtung ZE geschoben.
Die Hebel werden wieder mit den 3 Schrauben befestigt und dann kann man das Lenkrad montieren. Bei der Montage der Verkleidungen darauf achten das das Kabel der Wickelfeder in der Aussparung sitzt.
Woher weiß ich das mit dem "roten Knopf" ... ich hab es natürlich falsch gemacht und es hat beim Lenken "geknackt". Wie immer leichte Gesichtsrötung und noch mal alles auseinander. Was nun ? Man stellt die Vorderräder "mitting. Legt sich das demontierte Lenkrad auf den Schoß und dreht an der Wickelfeder bis man einen sanften Anschlag sürt. Nun dreht man die Wickelfeder bis zum anderen Anschlag, sind bei mir fast 6 Umdrehungen. Danach 3 Umdrehungen zurück und das Lenkrad montieren. Nun hat man fast 3 Umdrehungen in jede Richtung.
Nun warte ich auf das Kabel für das KI (grüne Buchse) und dann kommt das KI rein und es geht in der ZE weiter.
