Montage(anleitung) cate Traeger plus AHK
Einbau cate Motorradtraeger in VW T4 Westfalia Model (Chris_t4ce)
California Exclusive Bj 04/2002 inkl Einbau AHK (fest)
(111kW TDI) TEIL I/II: Elektrik vorne, Umbau AHK Christian Mellen, Juni 2006 Version 1.0 (03.06.2006) www.t4forum.de: Chris_t4ce
Materialien:
- Stossstange hinten mit starrer/fester AHK, Westfalia Bj 06/2003
- Elektrosatz 13pol
- WarnblinkRelais 8polig
- Notwendiges Werkzeug:
- Schraubendreher, Torx, Knarrenkasten
- Seitenschneider
- Metallsaege
- Feilen
- Bohrmaschine, Metallbohrer
- Auffahrkeile je 2t
Dauer: einen guten Tag mit 2 Personen (fuer Teil I)
Los geht’s:
Teile sortieren, Anleitung cate lesen und verstehen..die einzig wichtige Zeichnung haette etwas professioneller und groesser ausfallen koennen.... Ich hatte meine cate Traeger bei ebay geschossen, mir dann bei cate noch einmal einen kompletten Satz Schrauben bestellt (der Sicherheit halber) bei Probemontagen konnte ich so auf die alten Schrauben zurueckgreifen. Bei der Endmontage werden dann die neuen Schrauben eingesetzt.
Die Kleinteile des Traegers:
Ich hatte meinen CE vor 4 Jahren ohne AHK bestellt...da der Einbau des cate Traegers jedoch eh’ den Ausbau der Stossstange vonnöten macht, habe ich die Gelegenheit ergriffen, auch eine (gebrauchte) AHK mit zu montieren. Das Blinkrelais ist bei meinen Baujahr im Warnblinkschalter integriert. Da ich noch keine AHK hatte, muss der Warnblinkschalter/Relais ausgetauscht werden. Der alte hat 7 Pole, der neue 8.
Der 8. Pol ist für die Anzeige im Tacho, in der beim Blinken (so denn ein Anhänger angeschlossen ist) ein weiteres Symbol mit aufleuchtet. Ist wohl Vorschrift...das Kabel vom 8. Pol zum Tacho heißt auch „C2“ Kabel. Glücklicherweise war dieses bei meinem Stecker schon angeschlossen, vorbereitet – so dass ich mir den Ausbau des Tachometers ersparen konnte.
Wie tauscht man den Warnblinkschalter nun aus? Die beiden aeusseren Lueftungsgitter kann man (mit leichter Gewalt) nach vorne herausziehen, darunter ist je eine Kreuzschraube. Dann von hinten hinter den Schalter greifen und an der Unterseite 2 Metallschnapper am Schalter nach oben drücken – dann Schalter nach hinten herausziehen und tauschen. Alles wieder zusammenbauen.
Nach Einbau einmal Warnblinken Ein -> das gruene Symbol sollte leuchten (neben 10km/h). Funzt’ soweit. Gut.
In der Zwischenzeit kann man dann schonmal die Ausschnitte des cate Traegers an der Stossstange anzeichnen... Jeweils aussen unten muss fuer den cate-Adapter ein Stueck ausgeklinkt werden. In der Cate-Anleitung ist ein wesentlich groesseres Stueck ausgeklinkt gezeichnet – dies destabilisiert jedoch den aeusseren Bereich der Stossstange (mir) zu sehr. Daher nur dieses kleinere Stueck saegen und bohren. An dieser Stelle merkten wir, wie weich das Material ist: das Plaettchen laesst sich mit den Fingern einfach biegen und rausbrechen, auch wenn das Material recht dick ist. cate Adapter testweise mal montiert, auf dem Bild unten, an der Stossstange oben muss noch etwas abgefeilt werden, dann passt der Adapter gut hinein. Mit einen weissen Edding dann anzeichnen, wo das groessere (~32mm) Loch in die Stossstange gebohrt werden soll – mit kleinen Bohrern anfangen, dann immer groesser werden. Unser groesster war aber nur 15mm.
Es ist Samstag und leider hat der lokale Schlosser geschlossen, eigentlich war geplant, seine grosse Standbohrmaschine fuer das 32mm Loch zu benutzen...da das Material aber recht weich ist, liess sich mein Vater ueberzeugen *g* aus den beiden 15mm Loechern haendisch mit der Rundfeile 32mm zu machen....dazu braucht er dann ca 2 Stunden und morgen hat er Muskelkater... aber schoen rund ist es geworden... Durch das runde grosse Loch kommt die Huelse fuer die Montage des Traegers nach hinten, hier im Bild steht sie senkrecht nach oben Derweil habe ich mich mit der Demontage der Stossstange ohne AHK beschaeftigt, die Heckkamera, NSL und Rueckfahrsensoren abgeklemmt Auf dem Bild sind (lose) die cate Adapter von hinten eingeschoben Ein Tag ist fast zu Ende, es fehlt ein grosser (konischer) 30mm Bohrer fuer die Plastikstossstange und es gibt noch Probleme am Auspuff-Endtopf – das Teil des cate Traegers, das ich in der Hand halte – geht dort nur arg knapp vorbei, wobei die Aufhaengung des Endtopfes schon etwas zur Seite gebogen wurde...wahrscheinlich wird eine aufgeschweisste Mutter an der AHK dran glauben muessen....ausserdem kam Regen auf...kommenden Samstag wird es bei gutem Wetter also weitergehen.... Es wurde noch Rostschutz (Grundierung) auf die gefeilen und gebohrten Teile aufgetragen und erstmal die AHK solo montiert fuer diese Woche, damit sich Vattern immer gut festhalten kann im Liegen *g*. Auch ist mir noch nicht klar, wie der Elektrosatz hinten an die Lampe Beifahrerseite angeklemmt wird – denn eine Durchfuehrung ins Innere (Blindstopfen) ist an der Fahrerseite (!). Das muss ich mir noch genauer anschauen und bereden->Forum...mehr dazu in Teil II. Links: http://www.t4forum.de/ Viel Spass beim Einbau!
