Multifunktionsanzeige

Multifuntionsanzeige (B.Rude)

bei älteren T4 TDI Bussen, insbesondere mit den grünen Kombiinstrument ist ein MFA Kombiinstrument schwer zu beschaffen. Gleichzeitig liefert aber das Motorsteuergerät an Pin 9 das Verbrauchssignal zur Verfügung gestellt bekommt. Über GALA kann man sich die Geschwindigkeit errechnen so das man sich eine Verbrauchsanzeige schaffen kann. Der MFA wertet die Fahrzeugsignale aus und liefert neben den üblichen Verbrauchswerten noch einiges an Zusatzinformation wie die gespeicherte Geschwinddigkeit des Tempomaten oder die Restreichweite.

Komponenten

Der MFA besteht aus:

• Haupteinheit
• Displayeinheit
• original T4 MFA Hebel

MFA Haupteinheit

MFA Funktion

• Momentanverbrauch
• Durchschnittsverbrauch nach Motorstart
• Ladedruck
• Umgebungsdruck
• Spannung Startbatterie
• Spannung Wohnbatterie
• Temperatur Sensor 1
• Temperatur Sensor 2
• Temperatur Sensor 3
• Temperatur Sensor 4
• Uhrzeit
• Timer für Standheizung

MFA Service Menue

Im Service Menue kann der MFA individuel angepasst und eingestellt werden. Das Service Menue wird aktiviert wenn man den "Mode" Knopf am MFA Hebel länger gedrückt hält.

Service Hauptmenü

1. - Uhr stellen
2. - Tag stellen
3. - Temperatursensor 1 wählen
4. - Temperatursensor 2 wählen
5. - Temperatursensor 3 wählen
6. - Temperatursensor 4 wählen
7. - Reifenumfang
8. - Backlite hell
9. - Backlite dunkel
10. - Menue verlassen

Der Reifenumfang wird in Milimeter eingetragen. Daraus errechnet der MFA die wahre Geschwindigkeit. Um die Einstellung zu überprüfen empfiehlt es sich den Angezeigten Wert bei exakt 100 km/h (GPS) zu testen und gegebenenfalls zu korrigieren.

Sensoren

Den Sensoren kann man eine Funktion zuordnen

• keine Funktion
• Motoröl
• Kühlwasser
• Getriebe Temperatur
• Differential Temp.
• Aussentemperatur
• Innentemperatur
• Öldruck Schaltgetr.
• Öltemp. Automatik
• Öldruck Automatik

Zur Funktion kann man den verwendeten Sensor einstellen

• no Sensor
• VDO 120°C (noch nicht implementiert)
• VDO 150°C
• VDO 200°C (noch nicht implementiert)
• VDO 10 Bar
• VW G17 (noch nicht implementiert)
• VW G8

Es sind noch nicht alle Sensorkennlinien aufgenommen was aber Schritt für Schritt passiert.

Sensoren

VDO bietet 3 Temperatursensoren an die es in unterschiedlichen Bauformen (Gewinden) gibt. Das elektrische Verhalten ist ähnlich. Die Grundidee ist es über eine Konstantstromquelle die Spannung am Sensor zu messen. Die VDO Sensoren gibt es in mechanisch unterschiedlichen Bauformen (Gewinden) so das man den richtigen Sensor auch an die gewünschte Stelle montieren kann. Die beiden original VW Sensoren, insbesondere G8 für die Öltemperatur werden unterstützt.

VDO Temperatursensor

Übersicht Sensoren:

VDO Sensoren

• MPX4250AP/MPX5500DP: Ladedruck
• VDO TEMPERATURGEBER 120°C
• VDO TEMPERATURGEBER 150°C
• VDO TEMPERATURGEBER 200°C
• VDO DRUCKGEBER OHNE WK 10Bar

Original T4 Sensoren

• G8 (Öltemperatur)
• G17 (Aussentemperatur)

MFA Hebel

Der original MFA Hebel wird zur Steuerung des MFA benutzt.

MFA Hebel mit T5d (rot)

Man kann den MFA Hebel direkt mit dem MFA verbinden oder über die ZE gehen, das Kabel vom MFA Hebel in die ZE stecken und den MFA entsprechend mit der ZE verbinden.

Kabelbaum MFA Hebel

Dazu kann das original Kabel verwendet werden.

Einbau

Zentraleinheit

Die Zentraleinheit sollte im Innenraum, nahe am Display montiert werden. Der Ladedruck wird über einen Schlauch und ein T-Stück vom Messschlauch zum Motorsteuergerät angeschlossen.

Steckerbelegung

Haupteinheit:

25 poliger Zentralstecker (Fahrzeugsignale)

1. - KL30
2. - KL58
3. - KL15
4. - GALA
5. - Drehzahl
6. - Verbrauch
7. - Startbatterie
8. - Wohnbatterie
9. - Tempsensor 1
10. - Tempsensor 2
11. - Tempsensor 3
12. - Tempsensor 4
13. - MFA Mode
14. - MFA Memory
15. - MFA Reset
16. - Tempomat Set
17. - Tempomat Resume
18. - Tempomat On
19. - KL31 (GND)
20. - Moduluhr
21. - n.c.
22. - n.c.
23. - n.c.
24. - n.c
25. - n.c.

Die Fahrzeugspezifischen Signale lassen sich gut an der ZE (Leitungsverteiler) abgreifen bzw. freie Steckplätze für KL30, KL31, GALA, KL15 nutzen. KL58 sollte aus der ZE genommen werden (nicht die gedimmte Beleuchtung aus dem Radio Kabelbaum nehmen).

9 polig Displaystecker

1. - SPI CS1B
2. - SPI RST
3. - SPI A0
4. - SPI SCK
5. - SPI MOSI
6. - 3V3
7. - LED -
8. - GND
9. - n.c.

MFA Hebel

Zur Steuerung des MFA wird der original MFA Hebel von VW verwendet.

MFA Stecker (T5d)

• Mode (bl, Pin 1)
• Masse (ws, Pin 2)
• Memory (sw, Pin 3)
• Reset (ro, Pin 4)
• Heckwischer (ge, Pin 5)

Der Stecker T5d ist einzeln direkt am MFA Hebel.

Motorsteuergerät

Am Motorsteuergerät muss Pin 9 nachgerüstet werden. Aus diesem Pin gibt das Motorsteuergerät seine Verbrauchswerte aus die vom MFA ausgewertet werden.

Tempomat

• Set: 12V wenn gedrückt
• Resume: 12V wenn gedrückt
• On: 12V wenn eingeschaltet

Tempomathebel T4g

1. KL15 (ws)
2. Resume (bl)
3. Set (ro)
4. On (sw/ge)

Verbindungskabel T4g nach T4f

1. -
2. bl/ws (Resume)
3. ro/ge (Set)
4. sw/ge (On)

Die 3 Signale: On, Set und Resume können im Zwischenkabel T4g nach T4f abgegriffen werden oder kurz davor. Der Stecker T4f ist der jenige hinter der ZE den in den man das Kabel des Hebels einsteckt.