Oelwechsel AAC: Unterschied zwischen den Versionen
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== Ölwechsel selbst gemacht / AAC Benziner 2,0 (Ed) == | |||
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Zum Anfang eine kurze Aufklärung über den gern gemachten Witz über den 710 Deckel | Zum Anfang eine kurze Aufklärung über den gern gemachten Witz über den 710 Deckel | ||
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Folgendes Werkzeug wird für einen Ölwechsel benötigt. | Folgendes Werkzeug wird für einen Ölwechsel benötigt. | ||
* Knarre | |||
* Lange Verlängerung | |||
* 10er 13er und 19er Nuss | |||
* Ölfilterkette ( bekommt man schon für unter 10 € ) | |||
* Drehmomentschlüssel | |||
[[Datei:OelwechselAAC2.jpg|thumb|none|500px|Werkzeug]] | |||
== Runddrehen der festsitzenden Ölablassschraube == | |||
Runddrehen der festsitzenden Ölablassschraube | |||
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Falls man eine festsitzende Ablassschraube mit einen zwölf-kantigen Ringschlüssel versucht zu lösen, besteht die Gefahr den Kopf sehr schnell rund zu drehen. Deswegen empfehle ich eine sechs-Kantige Nuss zu nehmen. | Falls man eine festsitzende Ablassschraube mit einen zwölf-kantigen Ringschlüssel versucht zu lösen, besteht die Gefahr den Kopf sehr schnell rund zu drehen. Deswegen empfehle ich eine sechs-Kantige Nuss zu nehmen. | ||
[[Datei:OelwechselAAC3.jpg|thumb|none|500px|Vergleich]] | |||
Motor vor Wechsel auf Betriebstemperatur bringen, damit das Altöl gut abgelassen werden kann. | Motor vor Wechsel auf Betriebstemperatur bringen, damit das Altöl gut abgelassen werden kann. | ||
Als erstes muss die Motorschutzwanne entfernt werden. | Als erstes muss die [http://www.t4forum.de/wbb3/doku/index.php/Motorwanne_ausbauen Motorschutzwanne] entfernt werden. | ||
Wenn dies erledigt ist,kommt man an die Ölablassschraube | Wenn dies erledigt ist,kommt man an die Ölablassschraube | ||
[[Datei:OelwechselAAC4.jpg|thumb|none|500px|Ölablaßschraube]] | |||
Die Ölablassschraube mit der 19er Nuss und der Knarre lösen, ein geeignetes Gefäß zum Altöl auffangen unter die Ölablassschraube stellen und gelöste Ablassschraube mit der Hand heraus drehen. Die Schraube mit leichten Druck bis zum Ende drehen und dann erst mit einer schnellen Bewegung heraus nehmen. | Die Ölablassschraube mit der 19er Nuss und der Knarre lösen, ein geeignetes Gefäß zum Altöl auffangen unter die Ölablassschraube stellen und gelöste Ablassschraube mit der Hand heraus drehen. Die Schraube mit leichten Druck bis zum Ende drehen und dann erst mit einer schnellen Bewegung heraus nehmen. | ||
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|[[Bild:OelwechselAAC5.jpg|thumb|300px|Schraube lösen]] | |||
|[[Bild:OelwechselAAC6.jpg|thumb|300px|Öl ablassen]] | |||
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== Ölfilter == | |||
[[Datei:OelwechselAAC7.jpg|thumb|none|500px|Ölfilter am Motor]] | |||
Ölfilter | |||
Ölfilter mit einer Ölfilterkette lösen und von Hand abdrehen. Nicht vergessen auch unter den Filter ein Gefäß zu stellen. | Ölfilter mit einer Ölfilterkette lösen und von Hand abdrehen. Nicht vergessen auch unter den Filter ein Gefäß zu stellen. | ||
[[Datei:OelwechselAAC8.jpg|thumb|none|500px|Ölfilter lösen]] | |||
Die Dichtung an dem neuen Ölfilter mit etwas Altöl gut einstreichen! | Die Dichtung an dem neuen Ölfilter mit etwas Altöl gut einstreichen! | ||
[[Datei:OelwechselAAC9.jpg|thumb|none|500px|Dichtung einölen]] | |||
Macht man das nicht, bekommt man arge Schwierigkeiten diesen beim nächsten mal zu lösen. | Macht man das nicht, bekommt man arge Schwierigkeiten diesen beim nächsten mal zu lösen. | ||
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Ich bevorzuge Ölfilter von BOSCH, da auch eine Tüte mit verschiedenen Dichtringen dabei ist. | Ich bevorzuge Ölfilter von BOSCH, da auch eine Tüte mit verschiedenen Dichtringen dabei ist. | ||
[[Datei:OelwechselAAC10.jpg|thumb|none|500px|Dichtungen]] | |||
Passenden Dichtring heraus suchen und auf die Ablassschraube stecken. | Passenden Dichtring heraus suchen und auf die Ablassschraube stecken. | ||
[[Datei:OelwechselAAC11.jpg|thumb|none|500px|Ablaßschraube mit neuer Dichtung]] | |||
Und Schraube mit 30 Nm in die Ölwanne ein schrauben. | |||
== Motoröl einfüllen == | |||
Motoröl einfüllen | |||
[[Datei:OelwechselAAC12.jpg|thumb|none|500px|Öl einfüllen ]] | |||
Motor kurz laufen lassen...Peilstab heraus ziehen | |||
[[Datei:OelwechselAAC13.jpg|thumb|none|500px|Ölpeilstab]] | |||
mit einen Lappen säubern, Stab einstecken und wieder heraus ziehen. Öl müsste am oberen Ende der Markierung stehen | |||
[[Datei:OelwechselAAC14.jpg|thumb|none|500px|Ölstand]] | |||
Falls der Ölstand nicht an der Max-Markierung steht, etwas Öl nach kippen und Ölstand nochmals kontrollieren. | Falls der Ölstand nicht an der Max-Markierung steht, etwas Öl nach kippen und Ölstand nochmals kontrollieren. | ||
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Zum Schluss Motorschutzwanne wieder montieren. | Zum Schluss Motorschutzwanne wieder montieren. | ||
Das Altöl in den leeren Kanister füllen und dort abgeben wo man das frische Öl gekauft hat. Gegen Vorlage der Quittung sollte es keine Probleme mit der Abgabe des Altöls geben. Völlig entleerter Ölfilter ist Sondermüll und muss dementsprechend | Das Altöl in den leeren Kanister füllen und dort abgeben wo man das frische Öl gekauft hat. Gegen Vorlage der Quittung sollte es keine Probleme mit der Abgabe des Altöls geben. Völlig entleerter Ölfilter ist Sondermüll und muss dementsprechend entsorgt werden. | ||
Gruß Detlef | Gruß Detlef | ||
[[Kategorie:Jetzt helfe ich mir selbst]] | [[Kategorie:Jetzt helfe ich mir selbst]] | ||
Aktuelle Version vom 30. Oktober 2010, 09:16 Uhr
Ölwechsel selbst gemacht / AAC Benziner 2,0 (Ed)
Zum Anfang eine kurze Aufklärung über den gern gemachten Witz über den 710 Deckel
Folgendes Werkzeug wird für einen Ölwechsel benötigt.
- Knarre
- Lange Verlängerung
- 10er 13er und 19er Nuss
- Ölfilterkette ( bekommt man schon für unter 10 € )
- Drehmomentschlüssel
Runddrehen der festsitzenden Ölablassschraube
liegt meines Erachtens am falschen Werkzeug. Falls man eine festsitzende Ablassschraube mit einen zwölf-kantigen Ringschlüssel versucht zu lösen, besteht die Gefahr den Kopf sehr schnell rund zu drehen. Deswegen empfehle ich eine sechs-Kantige Nuss zu nehmen.
Motor vor Wechsel auf Betriebstemperatur bringen, damit das Altöl gut abgelassen werden kann.
Als erstes muss die Motorschutzwanne entfernt werden. Wenn dies erledigt ist,kommt man an die Ölablassschraube
Die Ölablassschraube mit der 19er Nuss und der Knarre lösen, ein geeignetes Gefäß zum Altöl auffangen unter die Ölablassschraube stellen und gelöste Ablassschraube mit der Hand heraus drehen. Die Schraube mit leichten Druck bis zum Ende drehen und dann erst mit einer schnellen Bewegung heraus nehmen.
Ölfilter
Ölfilter mit einer Ölfilterkette lösen und von Hand abdrehen. Nicht vergessen auch unter den Filter ein Gefäß zu stellen.
Die Dichtung an dem neuen Ölfilter mit etwas Altöl gut einstreichen!
Macht man das nicht, bekommt man arge Schwierigkeiten diesen beim nächsten mal zu lösen.
Neuen Filter einbauen und Handfest anziehen.
Ich bevorzuge Ölfilter von BOSCH, da auch eine Tüte mit verschiedenen Dichtringen dabei ist.
Passenden Dichtring heraus suchen und auf die Ablassschraube stecken.
Und Schraube mit 30 Nm in die Ölwanne ein schrauben.
Motoröl einfüllen
Motor kurz laufen lassen...Peilstab heraus ziehen
mit einen Lappen säubern, Stab einstecken und wieder heraus ziehen. Öl müsste am oberen Ende der Markierung stehen
Falls der Ölstand nicht an der Max-Markierung steht, etwas Öl nach kippen und Ölstand nochmals kontrollieren.
Danach nochmals gucken ob an der Ablassschraube und am Filter Öl Austritt.
Zum Schluss Motorschutzwanne wieder montieren.
Das Altöl in den leeren Kanister füllen und dort abgeben wo man das frische Öl gekauft hat. Gegen Vorlage der Quittung sollte es keine Probleme mit der Abgabe des Altöls geben. Völlig entleerter Ölfilter ist Sondermüll und muss dementsprechend entsorgt werden.
Gruß Detlef
