Schleichender Kühlwasserverlust
Kühlwasserverlust schleichend . Altersbedingte Undichtigkeiten im Kühlsystem
Wenn ab und zu ein bisschen Kühlwasser fehlt und die Wassertemperatur leicht erhöht ist gibt es meist irgendwo im System eine Undichtigkeit. Sie lässt sich nur schwer lokalisieren. Vorrangige Ursachen für den externen Wasserverlust/-verbrauch sind nachlassende Dichtungen, Rost am Wasserrohr oder sogar brüchige Gummischläuche. Es bilden sich aber auch feine Haarrisse an den Kunststofflanschen, die erst bei Wärme wasserdurchlässig werden. Das ist meist schwierig zu lokalisieren, da es im Stand häufig nicht auftritt. Auslegen des UFS mit einem altem Bettlacken oder weisssem Küchenpapier erleichtern das Lokalisieren des Lecks, wenn es sich dann um ein Leck im Motorraum handelt.
Mögliche Verursacher sind:
Anbauteile
Der Deckel des Vorratsbehälters
Das Ventil funktioniert nicht mehr richtig. Unbedingt den alten schwarzen Deckel durch den neuen blauen Deckel ersetzen!
Anzahl | Bezeichnung | Teile Nr. | Preis 2015 |
1 | Deckel | 1H012132C | 14,11 |
Der Vorratsbehälter
Riß im Voratsbehälter
Thermostatgehäuse
Sollte man bei irgendeinem Thermostatwechsel gleich mit machen, falls es noch das erste ist.
Gehäuse Temperaturgeber
Dichtung überaltert, Kunststoff versprödet und feine Haarrisse. Der Kunststoffflansch für die Geber z.B.: G2 F87 G27, oder G2 G62 F95
Anzahl | Bezeichnung | Teile Nr. | Stückpreis 2015 |
1 | Flansch /Gehäuse | 74121132 | 15,73 |
1 | Dichtung motorseitig | 037121687 | 2,66 |
2 | Dichtungen Fühler | N90316801 | 1,24 |
2 | Klammern |
Wasserflansch am Zyinderkopf nahe dem Heizungsregler
Dichtung, Versprödung und feine Haarrisse
Anzahl | Bezeichnung | Teile Nr. | Stückpreis 2015 |
1 | Flansch /Gehäuse | 74121143D | 9,83 |
1 | Dichtung motorseitig | N90465001 | 1,63 |
Der Heizungsregler
Tropft zwischen den Gehäusehälften
Anzahl | Bezeichnung | Teile Nr. | Preis 2015 |
1 | Ventil Heizung | 701819809H | 45,71 |
Das Wasserrohr
Leichte Durchrostungen am Abzweig nach oben Wasserrohr 074121065 xx
Anzahl | Bezeichnung | Teile Nr. | Preis 2015 |
1 | Wasserrohr nur noch über Klassikparts erhältlich | 074121064AA AB usw. | ca. 150,00 |
1 | Nachbau Wasserrohr aus dem Zubehör verwenden | 252067547001 | 62,20 |
Der Kühler
Unten an Wasserkasten, dort wo die Stege in den Wasserkasten gehen, wird er meist zuerst undicht.
Korrosiver Durchbruch am Steg durch falsches altes Kühlmittel, welches nicht für Alubautele bestimmt sind. passiert auch oft bei langem Stillstand des KFZ. Auch der kleine Flansch-Verbindung zum Ausgleichsbehälter versprödet altersbedingt und kann bei den älteren Modellen durch Unachtsamkeit beim Vorklappen in Wartungsposition angeknaxt/angeschlagen werden .
Der Ölkühler
Korrosion am Gehäuse und an den Anschlüssen führen zu Wasserverlust.
Die Dichtung zum Motor ist eine häufgige Ursache für minimalen ÖLVERLUST.
Nachlaufpumpe
Riss an der Nachlaufpumpe am verschweißten Flanschverschluss sorgt für Wasseraustritt beim Erreichen der Betriebstemperatur
Kühlerabschaltventil
Das Kühlerabsperrventil N273 Kuehlerabsperrung. Bzw N214 Magnetventil (Erst ab ACV)
Tip von Grummelgrufti@t4forum : Es tropft zwischen Verstellwelle und Gehäuse heraus. Sieht man allerdings erst, wenn man die darüberliegende Abdeckkappe entfernt.
Zusatzheizung Standheizung
Standheizung Zusatzheizung
Undichtigkeiten an Schläuchen Ventilen und Anschlußflanschen
Einbauteile bzw. schwierig zu wechselnde Teile
Wasserpumpe
Hier durch Korrosion über langen Zeitraum nachlassen des Dichtrings.
Wärmetauscher Beifahrerfussraum
Wenn innerhalb kürzester Zeit die Scheibe so beschlägt, daß das Gebläse es nicht mehr freibekommt, ist meist der Wärmetauscher defekt. Zum Austausch muß das Armaturenbrett ausgebaut werden.
Wärmetauscher hinten
Durchführungen der Wärmetauscher Zuleitung
Froststopfen
Durch fehlenden Korrosionschutz im Motor können (falsche Kühlflüssigkeit) sich die Stopfen auflösen. Link auf externe Quelle Zitat Post vom LT-Forum
Der Froststopfen-Bereich ist im Kühlsystem „integriert“. Das bedeutet, dass auch dort durch Korrosion Undichtigkeiten auftreten!! Der Grund der Korrosion ist meist kein oder zu wenig eingefülltes Frostschutzmittel, das gleichzeitig ein Korrosionsschutz im Kühlsystem ist. Bei unerklärlichem Verlust von Kühlwasser sollte auch dieser Bereich überprüft werden!