Syncro Umbau California Exclusive

Syncro Umbau California Exclusive (B.Rude)

Motivation: warum einen Camper auf Syncro umbauen? Wenn die Kinder keine Kinder mehr sind un die Reiseziele etwas mehr in die ferne schweifen, der Camper nur noch zum Spaß bewegt wird kann man auf die Idee kommen einen Allrad einzubauen. Schaut man sich den Markt nach ähnlichen Fahrzeugen an bzw. auch mal Fahrzeuge wie Sprinter an dann staunt man nicht schlecht was für Preise im Raum stehen. Da ist so ein Umbau dann doch die bei weitem preiswerteste Lösung. Der Umbau passiert in Zusammenarbeit mit der Firma Zweistein. Mein besonderer Dank an Nic und Arjen für die tolle Unterstützung!

Startpunkt:

Der Bus wurde schon auf die stärkeren Drehstäbe und entsprechenden Federn umgebaut so das er schon etwas höher steht.

CE

Was brauche ich alles:

• Syncro Schaltgetriebe
• Kardanwelle (passend zum Radstand)
• Halter Kardanwelle
• Heckdifferential (bei ABS mit Freilauf)
• Antriebswellen hinten
• Halter für das Heckdifferential
• Kabelsatz für Freilaufsperre mit Relais
• Unterdruckschläuche
• Auspuff
• Hitzeschutzbleche Syncro
• Ölwanne mit Platz für den Winkelantrieb

Meine Umbauteile stammen zum wesentlichen aus einem Spenderfahrzeug mit dem gleichen Baujahr. Dabei sind nicht mehr alle Teile in einem Zustand das ich die Teile einfach einbaue, ein wesentlicher Teil des Umbaus ist

• Teile entrosten und neu streichen
• Visco Kupplung testen bzw. neu befüllen (Visco Werkstatt Kern)
• Durchsicht des Getriebes, gegebenenfalls Instandsetzung

Kardanwelle, Heckdifferential und Antriebswellen werden nur aufgearbeitet aber nicht zerlegt. Die Teile sind so gut zugänglich das sie jederzeit ausgebaut werden können.

Rohmaterial

Die Träger für das Heckdifferential scheinen am meisten an Rostfrass zu leiden. Hier mal 2 unterschiedliche Verrostungszustände.

Träger

Die Träger auf denen noch mehr Farbe erkennbar ist werde ich erstmal reinigen und schauen ob sie verwendbar sind. Die arg verrosteten sind wohl nicht mehr zu retten.

Differentialträger "hinten"

• 701 505 095 A, Querträger vorn (Kastenwagen)
• 701 505 161, Aufnahme vorn, (2 Stück)
• 101 092 05, M8x30, (6 Stück)
• N 101 973 01, BM20x65, (4 Stück)
• N 900 387 01, Bundmuttern M10, (4 Stück)

Differenzialträger „Vorn“

• 70 10 505 096 A, Querträger hinten (Kastenwagen)
• 701 505 247, Aufnahme links
• 701 505 248, Aufnahme rechts
• N 102 679 01, M14x1,5x88, (2 Stück)
• N 903 536 03, M14x1,5 Mutter, (2 Stück)
• N 100 704 03, M10x30, (4 Stück)
• N 900 387 01, M10 Bundmutter, (4 Stück)

Nicht alles ist bei VW zu bekommen.

Heckdifferential

Das Heckdifferential hab ich schon etwas grob vorgereinigt. Die Gummiteller machen ich neu, auch die Scheiben. Die Antriebswellen sehen noch ganz brauchbar aus.

Differenzial Halter

• N 903 371 02, Scheibe 10,6x65x5, (3 Stück)
• 701 599 381, Lager, (6 Stück)
• 183 599 109, Scheibe

Schrauben für die hinteren Antriebswellen

• 893 407 237, Schrauben M8x48, (12 Stück)
• 1J0 407 357 A, Unterlegbleche, (6 Stück)

Die Gummis (Lager) werden wohl um die 90€ kosten.

Kabel und Halter

Der Kabelsalat ist noch gut, die Halter für die Kardanwelle hab ich auch in zwei Korosionszuständen

• 701 521 366, Aufnahme vorn
• 7D0 521 378, Halter vorn
• 721 521 357, Aufnahme (3320MM)

Bleche

Die Bleche für den Auspuff sind auch noch prima. Die werden aber auch schwarz lackiert.

Teile sanieren, überarbeiten

Reinigen, Rost entfernen, grundieren und lackieren. Der Winter ist lang.

Runde eins ... man fühlt sich wie ein Schiffsjunge auf einem alten rostigen Dampfer.

Kardanwelle

Die Kardanwelle und die beiden Träger des Heckdifferenzials hab ich grob mit der Drahtbürste gereinigt und den Rost mit Schmirgelpapier runter geschliffen. Danach das ganze mit Rostumwandler bepinselt. Die Kleinteile in Platiktüten gepackt und in Kisten verstaut.

Kleinteile

Der Rost steckt teilweise so tief in den Haltern das die Ränder aufgequollen sind. Daher werde ich die Teile mit Branto streichen und kräftig mit Seilfett einsprühen und hoffen das sie noch ne Weile zu nutzen sind.

Antriebswellen

Die Gelenke sind soweit in Ordnung aber die ABS Ringe sind gebrochen. Die Ringe scheinen die gleichen wie für vorn zu sein (48 Zähne, Innendurchmesser 89 mm) auch wenn sie explizit als Syncro "hinten" ABS Ringe verkauft wurden. Nachdem ich den Rost soweit entfernt hatte habe ich alles mit Rostumwandler eingepinselt. Bei allen Bauteilen ab dem Winkeltrieb bin ich etwas entspannter weil sie jederzeit gut erreichbar und leicht auszubauen sind. Sicher wäre es sinnvoller gewesen neue Gelenke zu kaufen und die Achse zu strahlen und zu pulvern. Da die Gelenke aber soweit noch gut aussehen und sich auch so anfühlen belasse ich es beim Streichen mit Brantho.

ABS Ringe

mit erhitzen bin ich nicht weit gekommen, mit dem Kunstoffhammer habe ich die Ringe dann in Position gebracht.

ABS Ringe in Position

Das hat dann beim zweiten Ring genauso funktioniert

Beide ABS Ringe in Position

Danach hab ich dann alles mit Branto 3:1 gestrichen, auch die ABS Ringe.

Erste Frabe

Ölwanne

Da ich mir nicht sicher bin ob die Ölwanne an meinem Bus schon "Syncro" tauglich ist habe ich mir eine gebrauchte Syncro taugliche Ölwanne besorgt.

Teilenummern:

• Ölwanne: 074 103 603 M
• Dichtring Ölstandssensor: b 038 103 196

Der Dichtring am Snsor sollte getauscht werden.

Ölwanne

Um die Verschmutzungen zu entfernen nehme ich immer WD40 und ein Schleifvlies womit man eigentlich Kupferleitungen reinigst bevor man sie verlötet

Ölwanne putzen

Teilenummer

Ölwanne geputzt

Farbe

Da der Antrieb unter dem Wagen hängt muss er nicht "schön" aussehen aber schön geschützt sein

Branto 3 in 1

die Kardanwelle hab ich nun einmal gestrichen, die Halter für das Differential auch

Erste Runde Frabe

Bei der Farbe habe ich die Erfahrung gemacht das es sehr wichtig ist sie gut durchzurühren bevor man loslegt.

Abschirmbleche

durch die geänderte Führung des Auspuffs sind die Abschirmbleche unterschiedlich (nicht für Pritsche, nur für ACV).

• Abschirmblech Trittstufe: 701 253 501 D
• Abschirmblech: 701 253 717 D
• Abschirmblech Radstand 2920 mm: 701 253 718 C (für den kurzen T4)
• Abschirmblech Radstand 3320 mm: 721 253 718 C
• Montagewingel 3320 mm Radstand: 7D0 253 713

Nach dem Reinigen sieht man wieder etwas Metall aber auch Rost

Gereinigtes Abschirmblech

das hab ich mit Rostumwandler behandelt und grundiert

Grundiertes Abschirmblech

Nun müssen noch die Winkel gereinigt und lakiert werden. Die Bleche werden mit Popnieten an die Halter gepoppt (C4, 8x8,8-K16,3). Über den Winter werde ich sie schwarz lakieren.

Es gibt noch ein paar mehr Bleche

• Abschirmblech Zusatzwärmetauscher: 701 253 763
• Abschirmblech Leitungsatz:7D0 253 773
• Abschirmblech Kraftstoffbehälter: 7D0 253 233 D

Getriebe

Das Getriebe macht im Spenderfahrzeug einen guten Eindruck und hat keine Geräusche gemacht. Trotzdem werde ich es zerlegen und überprüfen lassen bevor es eingebaut wird. Wer sein Syncro Getriebe instandsetzen lassen will kann sich gern an die Firma Zweistein wenden.

Das Syncro Getriebe EFA bzw. DRH benötigt ein Getriebeöl mit der Kennung SAE 75W (original Teilenummer: b G 052 726 A2). Es gibt von Fuchs ein entsprechendes Öl was für diese VW Norm empfohlen wird: Titan Sintofluid FE SAE 75W.

• Sachs Zentralausrücker Kupplung: 3182 998 401, original Teilenummer 02F 141 671 B

Das Spenderfahrzeug war viel auf sandigem Untergrund unterwegs und so sah das Getriebe auch aus

Getriebe

einige Stunden später ist dann der grobe Schmutz erstmal runter

Grob gereinigt

von allen Seiten

Fertig bin ich noch nicht aber das gröbste ist runter. Den Winkeltrieb zu putzen ist eine Qual ..

Winkeltrieb

und nun schwimmt noch etwas WD40 rum was ich die Tage noch mit dem Lappen runter nehmen werde.

Heckdiff

über die Zeit hat sich auf der Oberseite viel Dreck gesammelt der nun grob runter ist.

Hinten

Oben

Mit der Zeit hatte sich das Gummi vom Dämpfer mit dem Alu der Halter verbunden. Auch hier weicht noch einiges in WD40 ein was ich die Tage mit dem Lappen wegwische.

Schaltgestänge

Da 1999 noch für den Rückwärtsgang der Seilzug durch herunterdrücken des Schalthebels betätigt werden muss brauche ich ein passendes Schaltgestänge und den passenden Wahlhebel.

• Seilzug für Schaltgestänge: b 701 711 877 A

Gruß Frank