Tachoanpassung mit Speedohealer: Unterschied zwischen den Versionen
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Das grüne Kabel ist nun das Signal zum Tacho, das schwarze Kabel das vom Geber. | Das grüne Kabel ist nun das Signal zum Tacho, das schwarze Kabel das vom Geber. Der Stecker wird nun wieder in die Zentralelektrik eingesteckt und die Verriegelung wird betätigt. | ||
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Um erstmals weiter fahren zu können hab ich die Kabel vor das Blech oben an der Zentralelektrik befestigt | |||
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Version vom 1. November 2010, 19:22 Uhr
Tachoanpassung mit Speedohealer (B.Rude)
will man das Tachosignal bei einem elektronischem Tacho einstellen können so gibt es den Speedohealer, ein Modul was die Tachopulse einließt und entsprechend modifiziert, mehr oder weniger Pulse generiert.
zum Speedohealer gibt es noch einen Einbausatz
In dem der 4 polige Stecker für:
- Masse = schwarz
- 12V = rot
- Signal Tachosensor = weiß
- Signal zum Tacho = grün
Der 2 polige Stecker ist für den Taster um die maximal Geschwindigkeit abzurufen. Der 2 polige Stecker liegt dem Speedohealer bei.
Vorbereitungen an der Zentralelektrik
Das Tachosignal vom Sensor (Geber) zum Tacho (Kombiinstrument) ist am Stecker U1
das Signal liegt an Pin 11, ein rot/braunes Kabel.
Die Leitung wird kurz vor dem Stecker aufgetrennt und ein Verlängerungskabel wird eingelötet.
Das grüne Kabel ist nun das Signal zum Tacho, das schwarze Kabel das vom Geber. Der Stecker wird nun wieder in die Zentralelektrik eingesteckt und die Verriegelung wird betätigt.
Um erstmals weiter fahren zu können hab ich die Kabel vor das Blech oben an der Zentralelektrik befestigt
