Unterfahrschutz Sheriff: Unterschied zwischen den Versionen
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In manchen Fällen kommt es vor, dass die Reifen an den seitlichen Stehblechen des UFS schleifen. Das ist meist der Fall, wenn größere als die originalen Reifen verwendet werden. | In manchen Fällen kommt es vor, dass die Reifen an den seitlichen Stehblechen des UFS schleifen. Das ist meist der Fall, wenn größere als die originalen Reifen verwendet werden. | ||
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Zur Abhilfe können z.B. Spurverbreiterungen oder Felgen mit größerer Einpresstiefe verwendet werden. So kommt das Rad weiter vom UFS weg. | |||
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Version vom 20. Juni 2013, 09:49 Uhr
Unterfahrschutz (axelb)
anbei ein paar Bilder vom UFS aus der Sammelbestellung 2012
Montage
Die Seitenwangen werden zuerst montiert. Die Wange auf der Fahrerseite hat eine Aussparung für den Zuheizer.
Die Halterungen des Unterfahrschutzes (UFS) wurden modifiziert, gebogen um die Montage zu vereinfachen
Mit der nun geschaffenen "Nase" kann man die Halterung besser fixieren.
Der UFS schliesst nicht ganz mit der Karosserie ab was aber für aussreichend Kühlung sorgt
Seitenansicht
Gruß Axel
Gummidämpfer
original ist die hintere Befestigung mit Gummidämpfern. Diese würde die Montage des UFS erleichtern da man den UFS nur noch verschrauben muß ohne die Halterungen hinten reinzufummeln. Die aufgeschweißten U-Scheiben sind mit 4 mm auch zu dünn um die Multe im Unterboden komplett auszufüllen.
Der 20 mm starke Dämpfer hat ein M10 Gewinde auf der einen Seite
und eine M10 Gewindestange auf der anderen Seite mit der sich der Dämpfer am Fahrzeug befestigen lässt. Der Dämpfer bleibt dann am Fahrzeug während der uFS einfach mit einer Schraube ins Gewinde des Dämpfers verschraubt wird.
Auf dem UFS ist eine 4 mm starke Scheibe aufgeschweisst die aber nicht die komplette Vertiefung ausfüllt so das sich beim Befestigen der UFS an der Stelle verzieht.
nach dem wegfeilen der Schweißnaht lies sich die Scheibe entfernen. danach wirde die Stelle angeschliffen, grundiert und mit Unterbodenschutz übergesprüht.
Die Gummidämpfer so weit wie möglich nach vorn montieren
und dann den UFS festschrauben
Reifen schleifen an den Seitenteilen des UFS
In manchen Fällen kommt es vor, dass die Reifen an den seitlichen Stehblechen des UFS schleifen. Das ist meist der Fall, wenn größere als die originalen Reifen verwendet werden.
Zur Abhilfe können z.B. Spurverbreiterungen oder Felgen mit größerer Einpresstiefe verwendet werden. So kommt das Rad weiter vom UFS weg.
Eine andere Möglichkeit ist